“五一”唱響勞動者之歌云南鐵路建設正酣

堅守是建設者的常態，奮斗是勞動者的底色。今年“五一”假期，云南文蒙鐵路、渝昆高鐵、大瑞鐵路項目建設現場一派熱火朝天景象。

文蒙鐵路全長116公里，設計時速160公里，是中國中長期鐵路網規劃中的西南沿邊鐵路和云南省規劃的“三橫四縱”鐵路網骨架的重要組成部分，是云南省出省及下海新通道的組成部分，也是云南沿邊地區國土開發、均衡發展和穩邊固疆的重要載體。

在中鐵八局承建的文蒙鐵路4標項目施工現場，150余臺挖機、裝載機、混凝土泵車等各型設備隆隆作響，600余名建設者在8個工點上全力奮戰。

“五一”假期前四天，文蒙鐵路4標項目隧道工程掘進42米，橋梁工程完成樁基8根，澆筑承臺2個265立方米，澆筑橋墩32米。建設者們發揚勞動精神、勞模精神，開展勞動競賽，唱響比拼奉獻的勞動者之歌。

渝昆高鐵是中國八縱八橫鐵路網京昆通道的關鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達388.6公里。作為云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預計重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至最快2小時左右。

在渝昆高鐵鹽津南站白水江四線特大橋施工現場，中鐵建大橋局的建設者們在高空作業平臺上緊張有序地進行掛籃連續梁澆筑施工。目前，掛籃連續梁施工已完成77%，墩身施工完成96%，1號墩連續梁已完成合龍，全面進入全橋合龍的沖刺階段。

大瑞鐵路全長330公里，橋隧占比76.5%，是中國中長期鐵路網規劃中完善路網布局和西部開發的重要項目。大瑞鐵路建成通車后，可通達中緬邊境瑞麗，對促進沿線經濟社會發展，提升云南對外開放水平，推動中國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。

在大瑞鐵路重點控制性工程高黎貢山隧道建設現場，中鐵隧道局集團的一群“追光人”堅守在地下640米的隧道深處，與沉積千萬年的黑暗頑強搏斗。

裝載機不斷將一捆捆鋼筋與拱架從加工廠運到豎井井口；地下深處，拌合站像一只不知疲倦的巨獸吞吐著混凝土；施工人員在各自的崗位上忙碌，綁扎鋼筋、砌筑墻體、安裝管線……此起彼伏的機器轟鳴聲與工人們的身影，交織成一幅繁忙而動人的畫面。

過去，云南是中國鐵路網的末梢。近年來，云南鐵路“建網提速”，從高原到沿海、邊疆到內陸、國內到國外，從中國鐵路運輸的末梢逐漸變成面向南亞東南亞的鐵路運輸樞紐中心。