中歐班列“奔騰鐵馬”彰顯中國開放新氣象

日出東方，霞光萬丈。坐落于黃海之濱的中哈物流合作基地內一派繁忙景象，滿載出口貨物的中歐班列鳴笛啟程，向歐洲及中亞多地飛馳而去。

作為中國首個落地的“一帶一路”倡議實體項目，中哈物流合作基地經多年運作，成為世界最大內陸國家哈薩克斯坦聯通太平洋的戰略“出?？凇?。

2023年5月9日拍攝的中哈物流合作基地(無人機照片)。新華社記者 季春鵬 攝

江蘇是中國最早開行中歐班列的省份之一。1992年12月，連云港率先開出首列國際貨運班列。隨后，蘇州、南京、徐州等地紛紛開行品牌線路。今年1至8月，江蘇中歐班列實現開行1504列，為歷史同期最好水平。其中，8月全省班列開行214列，創歷史新高。

連云港中哈國際物流有限公司總經理左學梅介紹，基地自2014年運作以來，累計開行中歐班列超過5000列，布局5個過境口岸和6條班列線路，過境運量全國領先。其中，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品，出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，逾八成在連云港集散分撥。

中哈物流合作基地是中歐班列助力中國擴大開放、暢通全球經貿循環的生動縮影。如今，古老的亞歐大陸上，“奔騰鐵馬”每天都在續寫新的開放故事。

2011年3月，中國第一列中歐班列從重慶開出；到今年上半年，中歐班列累計開行超過7.3萬列，發送貨物690萬標準箱。

漢堡貨運代理公司Gateway經理約書亞表示，中歐班列開啟亞歐之間全新物流通道，成為“一帶一路”倡議下維系中歐關系的重要橋梁，書寫中歐貿易新篇章。

數據顯示，中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，聯通中國境內112個城市，通達歐洲25個國家和地區超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區超過100個城市。

由江蘇連云港開往土耳其伊斯坦布爾的中歐班列緩緩駛出中哈物流合作基地(資料照片)。新華社記者 季春鵬 攝

“鐵軌上奔馳的中歐班列，成為一個鮮明的貿易符號?！钡聡乓了贡な薪洕龠M局相關負責人克里絲汀說，中歐班列拉近了中國和歐洲的時空距離。

西安，古絲綢之路起點，也是中歐班列建設發展規劃明確的樞紐節點和集結中心。8月3日，中歐班列陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列首發。隆基綠能科技股份有限公司中亞代表處負責人杜爾別克·奧塔約諾夫說，其裝載的20兆瓦光伏組件將用于緩解當地能源短缺問題、改善電力供應結構。

中歐班列賦能，“一帶一路”合作伙伴居民生活呈現新面貌。如今，在歐洲，居民通過跨境電商平臺下單，最快第二天就能收到由中歐班列發運、儲存在海外倉的中國制造小家電。同樣，在中國，中歐班列源源不斷運來歐洲的紅酒、中亞的面粉等，豐富群眾生活。

近日，由韓國印刷的50車書籍經連云港中轉后，通過中歐班列運往烏茲別克斯坦；同時，一批由烏茲別克斯坦生產的鉀肥通過中歐班列運抵連云港后，經海路運往東南亞。

“火車拉動的不僅是商品。貿易大通道的開辟，讓中外企業煥發生機，為‘一帶一路’合作伙伴催生出新的商業合作機會?！惫_克斯坦青年馬合江說。

“立足‘一帶一路’交匯點區位優勢，江蘇班列鞏固新亞歐陸海聯運通道作用，發揮連云港國際中轉運輸、海鐵聯運、中亞地區最便捷出?？谥坏葍瀯?，持續提升東西雙向過境貨物運量，班列開行規模居全國前列?！苯K省國際貨運班列有限公司相關負責人說。

在中哈物流合作基地，龍門吊在吊裝集裝箱(2023年5月9日攝，無人機照片)。新華社記者 季春鵬 攝

“奔騰鐵馬”日夜馳騁，激發國際經貿新動能。今年前8個月，中國對“一帶一路”合作伙伴進出口同比增長3.6%，占進出口總值比重提升至46.6%，拉動外貿增長1.6個百分點；同期，中國對中亞五國進出口3904.7億元，同比增長34.1%。

中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員倪月菊認為，在國際貿易增長乏力背景下，中國與“一帶一路”合作伙伴貿易增長依然強勁，經貿關系通過中歐班列的連接日益緊密，韌性不斷加強。