上?？诎敦涍\鏈全面恢復集裝箱運價率先企穩反彈

日前，正常的生產生活秩序已經完全恢復，上海的港口也重新啟動了它們先前的繁忙模式公開數據顯示，6月以來，上海港集裝箱日吞吐量已超過11.9萬標準箱

伴隨著上海港貨運鏈的全面恢復，接受《證券日報》記者采訪的專家認為，運力需求的增長將在短期內推動貨運價格上漲需要注意的是，高昂的海運價格會侵蝕外貿企業的利潤由于貨代協議的存在，大型外貿企業面臨的運價波動風險相對較小，而中小企業面臨的不確定性可能更多，因此更需要未雨綢繆，降低運價波動風險

集裝箱運價率先企穩回升

目前，上海港的運輸需求持續改善上海航運交易所6月2日發布的數據顯示，北美航線和運輸需求總體平穩，供求關系平衡，市場運價小幅下降波斯灣航線，傳統齋月過后，運輸市場總體向好，市場運價持續反彈澳新航線及目的地市場各類生活用品需求繼續保持高位，運輸需求持續改善，現貨預訂價格持續回升南美航線，運輸需求總體穩定，供需關系良好，市場運價較高

中信建投期貨研究發展部研究報告認為，伴隨著6月1日上海全面復產，長三角地區生產和出口需求將快速恢復。

航運咨詢公司Drewry 5月發布的報告顯示，受疫情影響，4月份有多達26萬個標準箱的出口貨物沒有從上海啟運伴隨著供應鏈的重啟，這一規模的集裝箱船運力將在未來幾個月內被激活

上海復工和生產秩序恢復的確定性給航運市場帶來了有力支撐伴隨著傳統消費旺季的到來，全球集裝箱供應鏈市場可能會經歷Drewry預測的情況，進一步提高市場對運費的預期前述中信建投研報稱

最近的運費指數也在一定程度上反映了這一趨勢上海航運交易所數據顯示，6月2日發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4208.01點，較上期上漲32.66點，漲幅0.8%

值得一提的是，在集裝箱運價上漲的同時，干散貨運價處于低位Wind數據顯示，6月7日波羅的海干散貨指數報2514點，為5月5日以來的最低點

對此，中信證券首席經濟學家明明在接受《證券日報》記者采訪時分析目前，伴隨著上海等地復工復產，集裝箱運價率先企穩回升，而干散貨運價尚未上漲一方面，集裝箱運價與我國出口關聯度較高，物流的修復和港口供應的補充或支撐出口率先反彈，帶動航運價格上漲，另一方面，國內生產和需求仍在修復中，因此干散貨運價恢復滯后

外貿企業降低成本的專業知識

從目前的航運價格來看，根據波羅的海航運交易所發布的FBX指數，中國/東亞到北美西海岸的航運價格為10076美元/FEU，中國/東亞到北美東海岸的航運價格為12663美元/FEU。

對于后期航運價格的走勢，中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東在接受《證券日報》記者采訪時表示，短期來看，運力需求會帶動運費價格上漲，但這種情況不會持續太久預計第三季度航運價格將逐步下降

一方面，新增運力因航運供應緊張而投入使用，運力供應緊張導致‘一箱難求’的供需基礎不復存在，航運價格上漲將承壓，另一方面，海外供應鏈也在逐漸恢復劉向東說

顯然，當前國內經濟基本面的方向已經確定，但復蘇的力度和速度等諸多因素仍存在不確定性樂觀情景下，二三季度國內供應鏈將逐步修復，疊加海外消費旺季的到來將使零售商補庫存出口的持續反彈將支撐6月和第三季度的集裝箱運價，而國內需求的復蘇可能會帶動干散貨運價逐步上漲

如果遠洋運費長期居高不下，外貿企業該如何應對劉向東建議，外貿企業可以在消費市場建設海外倉，減少海運的頻率和成本，同時提高運輸的周轉效率，從而相對降低單位產品的運輸成本

明明說，首先，外貿企業需要結合自身訂單和物流實際情況，提前做好生產經營和出貨的計劃國務院辦公廳印發的《關于促進外貿穩定提質的意見》提出，各地，商協會要組織中小外貿企業加大與國際班輪公司的接力力度，進一步推動班輪公司擴大直接客戶對接業務規模，提出中小外貿企業要合理利用相關扶持政策，加強與船公司的信息交流其次，加強風險管理能力目前可以通過簽訂長期協議價格來降低價格波動的風險后續，相關部門正在加緊研究遠洋運價和運力期貨，有望為外貿企業提供更加豐富的風險管理工具