廣佛大橋建設新進展：主塔預計年內封頂計劃2024年通車

打破金沙洲堵局，廣佛大橋建設迎來新進展。

杜南記者最近幾天注意到，目前，廣佛大橋主墩塔已初具規模，下一步將架設主塔鋼結構100.5米高的主塔有望在年內封頂根據消息顯示，該橋計劃于2024年建成通車，將極大緩解金沙洲大橋的交通壓力，促進廣佛兩地的交通和經濟發展

建設中的廣佛大橋。

主墩塔已初具規模。

基本完成樁基的澆筑。

最近幾天，杜南記者來到位于珠江航道中心的廣佛大橋主墩塔施工臨時橋臺，看到平臺上的履帶吊正在進行吊裝作業，幾十米寬圍堰內的大橋主墩塔已經初具規模，黃色的塔身在陽光下顯得格外明亮與珠江水面齊平的40米深樁基已基本完成混凝土澆筑佛山，金沙洲沿線的匝道碼頭也已建成

項目現場展示廣佛大橋效果圖從效果圖上看，一座嶄新的廣佛大橋橫跨珠江，白色主塔頂部呈兩相牽手狀，斜拉索一字排開，大氣美觀

橋塔的造型設計象征著廣佛兩岸牽手，雅美同在，共同譜寫廣佛同城的新樂章中國水電十四局廣佛橋項目部安全總監關榮通介紹，廣佛橋的設計方案是前期經過多重比較論證后選定的斜拉索設置在橋面中央，既能保持景觀效果，無論橋上還是橋下都有很好的景觀視野，也為兩側的非機動車道留出了空間此外，廣佛橋還有很多人性化的設置，比如5米寬的非機動車道，讓行人和非機動車過橋更安全

主塔預計年內封頂，2024年通車。

杜南記者了解到，廣佛橋系統一期工程為東西走向，西至廣佛交界的建設大道，東至大坦沙島路線長約1.3公里，設置為一座主線橋和四座匝道橋其中，廣佛大橋為特大橋，全長278米它是一座中央索面單一的鋼—混凝土組合梁斜拉橋，塔高100.5米

雖然受疫情影響，但目前廣佛大橋施工進度可控廣佛大橋建設的關鍵是斜拉主橋主塔和主梁的施工預計100.5米高的主塔將于今年封頂，成為項目建設的一大節點管彤介紹，屆時，市民可以看到一座30多層樓高的橋塔矗立在珠江上全橋預計2024年建成通車

廣佛大橋作為一座特大橋，在技術多，難度大的條件下，注重確保安全，嚴把質量關大橋的建設充分考慮了珠江西航道的安全穩定，船舶的通航需求和地理現實，所以設計為非對稱結構管彤提到，廣佛橋全長278米，一側158米，另一側120米如此不對稱的獨塔結構，工藝難度相當大，另外還有鋼主塔，中央索面斜拉索，開口鋼箱組合梁等，涉及很多工序，難度大

因此，該項目的建設非常注重確保安全和嚴格控制質量施工過程經過反復推敲，運用BIM建模推演，提前預期可能出現的問題，并采取一系列安全措施，確保工程安全實施

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破解金沙洲的堵

根據消息顯示，廣佛大橋為鋼混結合梁斜拉橋，獨塔中央索面其施工過程涉及水上作業，大型吊裝，深基坑，高支模，斜拉索等主要方案還具有制造安裝精度高，吊裝繁重工作量大，協調接口多的特點

為加快施工速度，最大限度減少施工影響，廣佛大橋采用裝配式，橋梁主體混凝土結構除主墩柱，過渡墩蓋梁，墩柱為現澆外，其余均為預制構件其中，主橋和主塔上部結構為裝配式鋼結構也就是說，先在工廠制作預制構件，然后拉到現場的設計位置進行組裝，以搭積木的方式搭建一座橋梁

值得一提的是，為了保證預制結構的順利吊裝，廣佛大橋的施工方正在安排安裝一臺起重能力為200噸的超大型塔吊一般建筑用塔式起重機從幾十噸不等，其最大起重能力在國內處于領先地位

廣佛大橋建成后，將是南海，佛山，廣州之間的交通主紐帶，是金沙洲連接廣州的重要通道，將大大緩解金沙洲大橋的交通壓力，打破金沙洲的堵車局面同時更好地推動廣佛同城重大城市發展戰略的實施，促進兩地的交流和經濟發展

我非常期待廣佛橋的開通，希望能加快進度，早日投入使用家住金沙街道橫沙村的鄧先生說，他在中山八路附近上班，出了金沙洲大橋經常堵車如果廣佛橋開通，他可以直接從廣佛橋到大坦沙，再到中山八路不用這么早出門，出行會更方便