粵東交通“動脈”梅龍鐵路建設新突破重要橋梁連續剛構合龍
中鐵六局15日宣布，由該局承建的梅隴鐵路興寧東S226山昆高速大橋連續剛構經過98天的施工，已順利合龍，標志著該工程取得階段性突破，為全線后續施工奠定了基礎項目建成后，梅州到廣州的時間將由原來的6小時縮短至1.5小時
梅汕高鐵全長約93.98公里線路從梅山高鐵梅州西站引出，經興寧站，五華站，最終到達河源境內的贛深高鐵龍川西站該項目與既有梅山高鐵互聯互通，西接贛深高鐵它是粵東地區連接華中，華北的廣核梅通道和高速客運通道的組成部分，也是粵東革命老區與粵港澳大灣區連接的重要交通大動脈同時也是廣東省第一條完全由廣東省投資建設的時速350km/h的高速鐵路
中鐵六局廣州公司介紹，本次合龍連續剛構長112米，梁高1.45米梁重5200噸，主體為實梁，為該標段首座連續剛構這個連續的剛構已經澆筑了30多個小時，涉及1834米的混凝土
中鐵六局相關負責人表示，為了吊裝重達1000噸的連續剛構，前期的樁基和支架施工非常重要由于施工地質以粉質粘土為主，且地質較為松軟，給樁基和支護施工帶來很大挑戰為了保證支架的承載力，足以承受來自連續剛構的千噸壓力，在支架搭設方面，施工人員對支架底部進行了清淤填筑，以混凝土為條形基礎，支架上部采用鋼管柱+貝雷梁+扣件架的結構，環環相扣，大大提高了施工效率和安全性僅用了15天就完成了18917根電線桿的架設
該負責人解釋，由于連續剛構跨越226省道，車流量大，施工風險大為確保施工安全，盡可能保證交通高速便捷，項目部專門派出管理人員24小時參與交通疏導和改造，最大限度減少施工對交通的影響
根據消息顯示，梅龍高鐵建設周期為四年建成后，從梅州到廣州的運輸時間將從6小時縮短到1.5小時，這將大大改善梅州到珠江三角洲的交通條件，使梅州與粵港澳大灣區的聯系更加緊密
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