華人運通丁磊：造車新勢力的窗口期不止3年新舊車企的差距會越來越大

Xpeng Motors的創始人何曾在一個電視訪談節目中說，2024年是這一輪造車的最后一個窗口這一觀點自此幾乎成為行業共識原因包括傳統車企和科技巨頭加速轉型，新能源汽車估值見頂，資本正在改變軌道

不過，最近幾天在接受《第一財經日報》采訪時，中通快遞高河汽車創始人，董事長兼CEO丁磊表示:窗口期超過三年新動力與傳統動力的距離會越來越大，相應的窗口期也會越來越寬

丁磊補充道，汽車史上有過很多預言，但幾乎都沒有實現比如2004，2005年，吉利在行業內處境艱難，但今天，吉利的銷量已經突破百萬2018年，2019年，整個行業都在看蔚來，理想，小鵬，特斯拉，現在韋小立，特斯拉出局了

事實上，雖然過去幾年，尤其是奔馳，奧迪，寶馬加速推出電動車產品的2019年，業界一直在喊狼來了但伴隨著時間的推移，新能源市場份額的快速提升，中國品牌在5—80萬元的不同細分市場仍然遙遙領先于國外品牌

我太了解傳統企業的短板了，所以對于有戰略能力的新玩家來說，機會還是很大的丁磊說丁磊曾擔任SAIC副總裁兼上汽通用總經理，并于2017年底創辦了華人運通

傳統汽車人很難擺脫慣性他會思考我過去做了什么，現在我要在這個基礎上提高丁磊表示，基于自己五年來的創業經歷和感悟，從傳統汽車到智能電動汽車，必須實現從硬件思維到軟件思維，從功能思維到體驗式思維，從批發思維到車主思維，從個體思維到群體思維的轉變

中國運通目前在售的車型Hiphi—X是迄今為止最貴的國產車兩個配置版本的售價分別為68萬元和80萬元，月均銷量約500輛，是國內新創汽車品牌中售價最高的公司雖然銷量不大，但在50萬元以上的電動車市場，高和汽車目前銷量排名第一，超過保時捷

大部分造車新勢力公司都跟隨特斯拉的步伐，以極簡的設計風格取悅用戶，在智能駕駛艙和自動駕駛系統上大做文章高車走了另一條路，用更復雜的技術方案實現技術奢侈

比如HiPhi X就很少采用六門的設計方案，既結合了對開門和鷗翼門的設計方案，又很有視覺沖擊力這些門都是智能電動門，感應到主人靠近后自動開啟，并根據周圍環境自動判斷開門時間和門的開啟程度

相比其他公司的產品，高河HiPhi X也更加智能它擁有300多個執行器和500多個傳感器，并支持用戶編程和開發不同的功能場景HiPhi X的PML可編程頭燈和六個計算平臺架構目前也很突出

最近幾天，高和汽車推出了旗下第二款車Hiphi—Z，Hip Hi—Z和Hiphi—X一樣，具有前衛科幻造型和高智能的特點比如HiPhi Bot可以聽聲音識別位置，通過多軸位移機械手自動將中控屏幕調整到合適駕駛員的角度和位置此外，Hiphi—Z的售價也超過60萬元，再次觸及自主品牌純電動車型的天花板，從今年年底開始交付

值得注意的是，智能電動車的破冰最早是從高端車市場開始的，但伴隨著時間的推移，智能電動車在低端車和中價位段的銷量和市場份額快速增長，而智能電動車在高端市場的絕對銷量和市場份額卻有些停滯。

高和汽車銷售公司總經理陳嘉表示:我確實看到，高端新能源汽車的增長不如以前強勁本來市場份額最高的電動車是最低的，但是沒有問題今天，我們正處于從燃油汽車向電動汽車轉換的時期目前在售的豪華品牌燃油車，大部分都是上一代產品2030年以后，不會再有新的燃油車，消費導向會有很大變化