報告：電動化或將導致歐美汽車行業減少數十萬個崗位
從通用汽車，福特到大眾再到豐田，汽車制造商都在試圖淘汰燃油汽車雖然電動汽車有助于減少有害氣體排放和遏制氣候變暖，但新技術和制造工藝可能會導致汽車行業數十萬人失業
組裝燃油發動機，變速器，排氣系統和電動汽車不需要的其他零件的工人可能是這一轉型過程中最先受到影響的此外，生產電機和電池比傳統動力總成簡單得多，這使得汽車制造商可以用更少的工人維持同樣的產量
福特和大眾都估計電動汽車需要的勞動力比傳統汽車少30%咨詢公司AlixPartners認為，生產電動汽車電機和電池組的勞動力比制造燃油發動機和變速器的勞動力少40%目前還不完全清楚這種巨大的變化會對汽車行業的就業產生什么影響但許多行業觀察家警告說，該行業將失去大量工作
汽車研究中心技術總監布雷特·史密斯表示:汽車行業正在經歷一場前所未有的變革很可能制造汽車的工人會更少，制造汽車零部件的人會更少，這將給汽車行業帶來更多挑戰
在去年9月的研究中，智庫經濟政策研究所表示，如果電動汽車在美國汽車銷量中的比例上升至50%，到2030年，美國可能會在汽車行業失去75，000個工作崗位如今，電動汽車約占新車銷量的5%
歐洲汽車供應商估計，到2040年，快速電氣化可能會讓他們失去27.5萬個工作崗位，而這將增加制造電動汽車零部件的新工作崗位可以肯定的是，電池和電機的生產會在一定程度上抵消傳統汽車行業工作崗位的流失，但并不能完全阻止這種趨勢
波士頓咨詢公司的一項分析顯示，到2030年，歐洲向電動汽車的轉變將導致汽車制造商和內燃機汽車零部件供應商減少63萬個工作崗位但對電池和充電基礎設施的強勁需求將創造58萬個新工作崗位
該團體表示:雖然整個汽車行業肯定會有大量人員失業，但一些支持電動化的新行業將出現巨大的就業增長美國經濟政策研究所估計，刺激電動汽車生產的政策措施可能會幫助美國整個汽車行業增加15萬個就業崗位
可是，仍然不能保證失業工人將受益于新創造的就業機會史密斯說:許多失業人員可能無法獲得新的工作通常工作機會會出現在新的地方，新的人會受益汽車制造商及其合作伙伴正計劃在美國建立大量電池工廠，但其中許多工廠將遠離目前的汽車制造中心史密斯補充說，電池組生產有望實現自動化
即使是白領工作也不能幸免圣克拉拉大學的商學教授塔米·麥德森表示，為內燃機汽車設計系統的人要么需要接受再培訓，將他們的技能應用到下一代電動汽車上，要么面臨失業這樣的裁員已經開始了據說福特計劃從內燃機部門裁員約8000名受薪員工
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