漢密爾頓涉及的多維斯塔潘等幾個名字

本報訊北京時間3月18日，2022賽季F1巴林站開賽，這意味著F1新賽季的正式開啟，F1掀開了全新的篇章。

2022賽季F1在技術規則方面的新變化涉及燃油，輪胎，空氣動力學等諸多方面，但最值得關注的一個變化是動力單元的凍結這意味著F1的動力單元制造商從3月1日起至2025賽季結束前，將不能研發新的動力單元，本賽季的F1格局很可能會延續4個賽季

2022賽季F1還有多項紀錄存在被刷新的可能，這涉及漢密爾頓，阿隆索，維斯塔潘等幾個名字但其中漢密爾頓涉及的最多上賽季，漢密爾頓無緣個人第八個年度車手冠軍后，目前仍與車王舒馬赫分項7冠王榮譽，本賽季后他能獨步江湖嗎與之相比，更容易打破的是舒馬赫代表同一車隊連續參賽分站數的紀錄舒馬赫目前是179次，漢密爾頓只需要再賽兩站即可超越另外，漢密爾頓還與舒馬赫分享著在同一大獎賽8次奪冠和連續15個賽季至少取得一個分站冠軍的F1紀錄，今年如果漢密爾頓能夠在匈牙利站或英國站奪冠，他就將獨享這兩項榮譽

本賽季開始前，漢密爾頓在F1共260次完賽，比阿隆索少了5次，與目前的紀錄保持者，上賽季后退役的萊科寧還有18次完賽的差距理論上，他有機會在賽季后成為這項紀錄的保持者當然，這還要看阿隆索的表現西班牙車手阿隆索目前還逼近萊科寧的另外兩項紀錄:333次發車和在正賽中完成18035圈如果阿隆索能夠在2022賽季登上一次冠軍領獎臺，那么他還將擁有另一項F1紀錄——兩次奪冠間隔時間最長紀錄現紀錄是6年又211天，而自阿隆索2013年奪得西班牙大獎賽冠軍以來，他已經有8年又312天沒有品嘗過冠軍滋味了

漢密爾頓的示例基于760RS，但名稱中帶有LH，因為它是一款符合他口味的定制車型。出售時，據透露新主人也來自英國，但尚不清楚他們是否會將Zonda保留在該地區。