廣州車企發力智能出行，布局生態搶占新高地

廣州車企主動發力智能出行領域，精細布局生態搶占行業戰略高地

3 月 28 日至 30 日，中國電動汽車百人會論壇成功舉辦，各方專家學者就燃油車與新能源汽車競爭態勢、AI 賦能汽車智能化以及中國車企未來高質量發展等話題展開熱烈討論。

廣汽集團副總經理高銳指出：“未來市場競爭的核心不再是單一追求市占率?！?目前，廣汽已初步構建全場景、立體化智能出行大生態。如今，圍繞智能化布局出行生態，已成為整車企業關注的核心。首次參會的小米集團董事長雷軍，也在會上闡述了小米的人車家生態戰略。

熱點一：汽車產業邁向 “生態位競爭”

在今年的百人會論壇上，關于未來出行的探討熱度持續攀升。廣汽集團人形機器人研發團隊負責人張愛民表示：“人形機器人只需替代人的四肢，不一定需要替代?！?/p>

大腦在當前百年未有之大變局下，廣汽智能出行大生態已初見端倪。據高銳介紹，廣汽集團通過布局全無人 Robotaxi 商業化示范平臺、L4 級 Robobus、飛行汽車以及第三代具身智能人形機器人等立體出行方式，初步形成了全場景、立體化智能出行大生態。他還提到，未來市場競爭的關鍵在于提升產業 “含綠量”“含質量” 以及生態成熟度，這才是獲取話語權的重要籌碼。未來，廣汽將加快構建多元站點 — 地面交通 — 低空出行全鏈條立體智慧出行服務體系。

小鵬汽車創始人何小鵬在論壇上重點介紹了飛行汽車，并透露多個關鍵信息：“很多人十分鐘就能學會操作飛行汽車?！?未來，小鵬匯天生產的 “傾轉旋翼” 飛行汽車續航將超 500 公里，從廣州到長沙僅需 1 小時。2026 年，廣州工廠飛行汽車年產量可達 1 萬臺。

雷軍同樣聚焦生態布局，他表示小米的戰略是 “人車家生態” 戰略，愿意開放生態與各方合作。對于眾多車企而言，隨著 AI 智能在汽車領域的深度融合，智能化平權正推動未來汽車產業從 “規模競賽” 向 “生態位競爭” 轉變。極氪科技集團副總裁趙昱輝稱：“車企之間的競爭不再局限于產品和技術，而是全鏈路、全體驗、全生命周期的體系化競爭?！?/p>

熱點二：油車產能盤活與央企重組

今年論壇的另一焦點，是油電轉型引發的產業革命性變化。工業和信息化部原副部長蘇波指出：“我國新能源汽車已進入需求牽引的全面市場化發展新階段，油電轉換進入重大轉折期?！?他表示，現有燃油車產能至少 3000 萬輛，而新能源車建成的 2000 多萬輛產能大多為新建，油電轉換僅消化了兩三百萬輛燃油車產能。這意味著推動燃油車資源充分利用刻不容緩。目前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量閑置，汽車產業生態重構迫在眉睫。他建議主管部門通過兼并重組等方式整合燃油車企，避免大規模征地新建產能，減少資源浪費。

業內認為，這一趨勢或將重塑中國汽車產業未來數年的競爭格局。據央視新聞報道，國務院國資委副主任茍坪在會上表示，將對整車央企進行戰略性重組，整合央企研發、制造和市場等優勢資源，提高產業集中度。結合近期東風與長安兩大央企的合并動態，若進展順利，將誕生年產銷超 450 萬輛的汽車 “超級航母”。

觀點：“插混” 助力傳統車企轉型

當前，不少傳統車企已表態向新能源汽車轉型。吉利汽車集團 CEO 淦家閱在論壇上表示：“燃油車是市場重要組成部分，吉利不會退出燃油車市場，因為客戶需求是多元化的?！?他指出，海外燃油車市場占比依然較高，吉利燃油車板塊未來不僅不會縮減，還將繼續強化。

最新乘聯分會數據顯示，2 月中國市場新能源汽車滲透率達 49.5%，這表明燃油車市場份額仍超半數。全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“普混、插混都是有發動機的車型，屬于燃油車?！?插電混動是對普混和燃油車的升級，尤其滿足了智能化和電動化需求，有助于傳統車企實現有效轉型升級，傳統車企仍有廣闊發展空間。

在智能出行與產業變革的浪潮中，廣州車企積極布局，在生態構建、產能優化等方面不斷探索前行，有望在新的競爭格局中搶占高地。