斥資1.1億，海航科技再買一艘貨船加碼海運：一年利潤可達三、四千萬

海航公告稱，公司或其子公司與萬云海運有限公司簽訂協議，購買便攜式干散貨船萬云Round ，成交價1650萬美元按照公司的時間租賃計算，萬云預計年收入約7000萬元，利潤約3000萬—4000萬元

國家商報記者注意到，2017年之前，海航科技的主營業務是航運，但2017年開始逐步剝離相關業務，向科技領域轉型2021年，伴隨著科創業務主體英邁國際的出售完成，以及兩艘干散貨船資產的注入，HNA科創正計劃轉回原來的主營業務

一艘二手貨船價值約1.1億元。

HNA公告稱，根據北京中企華資產評估有限公司出具的資產評估報告，萬云該輪評估值為1.17億元，較賬面價值溢價13.29%本次交易最終成交價為1650萬美元，按31日匯率折合人民幣約1.1億元，略低于評估值

根據公告，萬云載重量5.68萬噸，2009年建造，為便攜式干散貨船過去一年萬云主要經營中國mdash東南亞和中國mdash澳大利亞等地的煤炭運輸，糧食運輸，鎳礦運輸

交易對手萬云海運成立于2021年其主要業務是船舶貿易和租賃，對外投資和商務咨詢萬云萬云海運是2021年通過二手船交易從希臘船東手中購買的購買后，萬云海運公司通過租賃公司ORIENTALFLEETBULK23LIMITED進行了融資租賃根據船舶買賣合同的約定，萬云海運必須在不遲于船舶交付前贖回船舶成為船舶所有人并出具所有權登記證明

根據交易合同或協議的約定，海航科技應在合同簽訂后三個工作日內向萬云海運支付船價的30%作為預付款，余款在船舶交付時支付交貨期為7月1日至8月15日，由萬云海運選擇

海航科技在公告中提到，本次交易有利于加強公司的持續盈利能力按照公司的時間租賃計算，萬云預計年收入約7000萬元，利潤約3000萬—4000萬元另一方面，本次交易有利于公司運力的必要補充，擴大公司現有主營航運業務規模，提高公司在國內航運業的競爭地位

M&A失敗后，海航科技尋求回歸原來的主業。

國家商報記者注意到，海航科技前身為天津海運股份有限公司，自成立以來一直以航運為基礎，主營業務為國際遠洋集裝箱班輪運輸，國內沿海集裝箱班輪運輸，船務代理和貨運代理等。

2020年底，為回籠資金，解決債務壓力，海航科技宣布出售英邁國際100%股權最后，這一重大資產出售將于2021年完成同年，海航科技組建了專業的船舶運營團隊，完成了兩艘干散貨船的資產注入成交價為每船1.46億元，總運力超過35萬載重噸

伴隨著英邁國際銷售的完成，HNA的IT產品分銷，技術解決方案和業務/產品生命周期服務已經全部剝離回到原點，海航科技已經脫離了全球干散貨航運業務

對于航運業未來的發展前景，海航科技在公告中表示，2022年，中央經濟工作會議和國家發改委交付適當推進基礎設施投資，積極的信號使得市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進口需求有了積極的預期同時，新冠肺炎疫情造成的船舶在港口和碼頭的平均靠泊時間仍在一定程度上超過疫情前水平，對運力供求關系具有正外部性

根據公司的研判，鐵礦石，糧食，煤炭三種大宗干散貨的需求將有力支撐干散貨船的租金運價海航科技表示