共同建設年產2萬噸碳酸鋰項目均價漲幅超過 510%

3 月 1 日，百川盈孚數據顯示，電池級碳酸鋰交易均價較前一日再漲 5000 元 / 噸，達 50.04 萬元 / 噸，部分地區均價甚至已達 51 萬元 / 噸與上年同期相比，均價漲幅超過 510%

下游旺盛需求是導致鋰材價格持續上漲的重要原因根據工信部數據，2021 年新能源汽車銷量超預期增長 150 多萬輛，全年累銷 352.1 萬輛，2022 在車補退坡背景下，預判今年仍有 500 萬—600 萬輛的銷售量另根據集微咨詢預測，以目前增速，預計到 2025 年，我國新能源汽車新車銷量將接近 1400 萬輛

行業預測，由于上游礦業擴產慢，鋰材產業鏈仍將有 3—5 年的景氣周期，且價格仍有望進一步上漲。

不過，短期看，相比漲價，主機廠已經面臨動力電池供應不足的窘境日前，有多位訂購小鵬汽車 P5 460 系列版本車型的消費者爆料稱，因電池供應短缺，遭遇了延遲交車情況對此，小鵬汽車回應稱，受疫情影響，磷酸鐵鋰電池等關鍵零部件供應短缺，以給 P5 460 車型的生產帶來了極大不確定性，造成汽車交期延遲

為了加速供應量，產業鏈企業已經在加速上游鋰材的布局最近幾天，天華超凈發布公告稱，與寧德時代于 2022 年 1 月 28 日簽署《關于 10 萬噸碳酸鋰產能之合資經營協議》，共同投建 10 萬噸碳酸鋰冶煉產能項目永興材料也計劃與江西鎢業股份有限公司成立合資公司，共同建設年產 2 萬噸碳酸鋰項目

機構數據顯示，春節后電池級碳酸鋰價格連續5個交易日上漲，并于2月14日均價突破40萬元/噸。在鋰鹽價格持續上漲的背景下，今年以來，上市公司加速鋰資源開發。