新能源汽車將進入真正靠產品力競爭階段

特斯拉陶琳:新能源汽車將進入真正靠產品力競爭階段

12月8日至10日，中央經濟工作會議召開，會議總結了2021年經濟工作，分析了當前經濟形勢，為下一步的中國經濟錨定了前行的方向。

中國經濟未來的機會與變量在哪里怎樣穩與進，如何破與立關于2022，許多答案等待揭曉

歲末年初，新京報貝殼財經推出《看2022》，我們對話了16位各領域專家，圍繞中央經濟工作會議的關鍵詞，談他們對中國經濟的觀點和判斷。

伴隨著中央經濟工作會議落下帷幕，多家車企也圍繞這承上啟下的重要會議展望未來一年在此背景下，特斯拉全球副總裁陶琳接受新京報貝殼財經記者專訪，圍繞會議內容，暢談特斯拉在華投入力度，特斯拉如何助力減少碳排放，汽車行業發展面臨供應鏈壓力，傳統車企加碼電動化等話題

提及碳中和，陶琳表示，在生產過程中，特斯拉將通過供應鏈本地化，材料清潔化等手段進一步減少碳排放此外，中國消費者已成為中國新能源汽車市場蓬勃發展的關鍵動力，消費者對純電動車的接受度越來越高，市場潛力巨大新的一年，特斯拉會持續加大對中國市場的投入力度

陶琳還表示，在國家的大力支持下，中國的新能源汽車行業發展飛速補貼退坡并不標志著新能源汽車競爭力下降，反而會促進行業發展更加成熟，更加快速穩健新能源汽車將進入真正靠產品力競爭的階段這對整個行業，對消費者來說都是好事

特斯拉離不開良好的營商環境和對外開放政策

新京報:中央經濟工作會議文件帶給你哪些感受。

陶琳:我在嘆服于百年變局和世紀疫情之下中國展現出的強勁經濟韌性的同時，也更堅定了在中國日益完善的營商環境中持續耕耘的決心。

新京報:學習了中央經濟工作會議的文件后，特斯拉下一步有哪些做法和計劃嗎。

陶琳:我對擴大高水平對外開放的內容印象尤其深刻過去兩年時間里，特斯拉在中國形成了日漸完整的新能源汽車產業鏈，90%以上的零部件都來自中國本土，特斯拉中國的員工超過99.9%都是中國人

特斯拉上海超級工廠能夠取得不錯的成績，離不開中國良好的營商環境和對外開放政策，以及優秀的本土員工。

未來，特斯拉仍將不斷加大在華本土化投入，推動更多技術革新和生產流程優化，進一步推動能源清潔化轉型，助力中國雙碳目標早日達成。其中，純電動汽車產銷量分別完成22萬輛和25萬輛，同比均增長9倍。

新京報:在部署明年經濟工作時，中央經濟工作會議提出科技政策要扎實落地，要實施科技體制改革三年行動方案目前，科技在汽車領域的應用越來越多，你如何看待這一發展趨勢特斯拉的下一場科技硬仗在哪里

陶琳:汽車行業發展了一百多年，現在進入了一個新的領域，新能源汽車的核心驅動力是科技而這些科技革新還只是剛剛開始，將會給人類的生活帶來深刻變革

汽車智能化是必然趨勢汽車的智能化進程中，無論是完全自動駕駛的實現還是更完備的人車交互，甚至更多今天還沒有想象到的應用，都會用到很多新的底層科技比如AI技術特斯拉正在通過一系列底層核心科技開發，例如自主研發超級計算機和算法，來推動智能汽車發展

特斯拉不僅僅是一家汽車制造公司，更是一家科技公司我們會持續腳踏實地進行大量底層技術科技研發

持續加大對中國市場的投入力度

新京報:你如何評價特斯拉這一年的發展。。

陶琳:感謝各方的支持，特斯拉在2021年取得了較好的成績在產能方面，特斯拉今年提升迅速，交付量為往年之最

新京報:能否詳細談談特斯拉對于2022年在中國發展的期待和目標 。

陶琳:希望純電動車能夠成為更多消費者購車的選擇希望新能源汽車行業能夠實現更加快速，蓬勃的發展

新京報:2022年特斯拉是否會持續加大對中國市場的投入力度 未來中國市場的重要性是否會進一步提升

陶琳:上海超級工廠已經成為特斯拉的全球出口中心，成為中國制造出海的重要一員中國這片土地擁有著無限的活力和創造力，我們對于中國的發展充滿信心新的一年，特斯拉會持續加大對中國市場的投入力度，尤其是在充電網絡建設，技術研發等方面持續加碼，助力中國新能源汽車行業更加快速發展，為雙碳目標的早日實現貢獻力量

2022年將繼續面對供應鏈壓力

新京報:中央經濟工作會議還提到增強產業鏈供應鏈自主可控能力，你認為目前汽車行業強鏈補鏈進展如何還有哪些亟須提升的地方

陶琳:中國汽車行業在電動汽車核心的三電方面供應鏈較為完善，且走在了全球前列，另外，中國汽車行業在芯片，半導體方面則存在空缺，需要針對性補鏈。

新京報:那我們如何做到補鏈。

陶琳:補鏈不能一蹴而就，要分階段實現國產化自主替代，可以通過建立產業聯盟，鼓勵國外芯片企業到中國投產，同時加大自身研發投入，車企與芯片生產企業開展聯合研發等方式來實現。

新京報:特斯拉在提高產量的過程中是否還會遇見一些挑戰比如去年底以來，汽車產業鏈面臨著原材料價格飛漲，芯片短缺等問題，特斯拉是如何應對的，未來還將如何克服

陶琳:當下，全球汽車行業遭遇缺芯沖擊特斯拉也受到很大挑戰我們從高效生產，安全駕駛，卓越體驗等多個維度出發，通過提升全球供應鏈垂直整合能力和包括自研芯片能力在內的技術儲備努力突破供應困局

新京報:特斯拉旗下車型是否會漲價你預計缺芯，原材料價格飛漲將持續多久

陶琳:特斯拉在全球采用直營模式，最大程度上避免了渠道溢價，給消費者公允的價格車輛價格根據原材料和生產成本調整

在全球化背景下，疫情等意外情況導致人力短缺，對芯片，原材料價格產生了比較大的影響在這種情況下，供應鏈的任何一個環節上的企業都不能獨善其身，控制好疫情，能助力芯片和原材料生產重回正軌當然，供應鏈問題疊加了很多因素，還需要各方合力解決

新京報:目前電池廠，自動駕駛公司，科技公司在汽車領域的地位愈發重要，主機廠和供應商的地位逐漸產生變化，你如何看待未來汽車行業中企業間的關系哪些是主機廠必須掌握的命脈，靈魂

陶琳:在電動汽車大規模發展的前景之下，主機廠和供應商之間是協同發展的，產量提升會帶動產業鏈的成熟和提高。

在汽車智能化趨勢下，核心技術的自主研發是汽車產品的靈魂，唯有不斷創新迭代才是根本科學技術沒有捷徑可走，需要漫長的研發積累過程但是一旦突破技術瓶頸，將會為每一位用戶帶來煥然一新的體驗，甚至是生活方式的革新

新京報:2021年，特斯拉在這些方面的布局進展如何。

陶琳:以特斯拉為例，特斯拉已經實現90%以上的供應鏈本土化，在推動本土零部件公司成長方面也起到了一定積極作用特斯拉的全球化布局，一定程度上也可以帶動這些供應鏈企業提升國際化競爭力

新京報:業內認為明年將是新能源汽車行業的分水嶺你是否認同為什么

陶琳:在國家的大力支持下，中國的新能源汽車行業發展飛速補貼退坡并不標志著新能源汽車競爭力下降，反而會促進行業發展更加成熟，更加快速穩健新能源汽車將進入真正靠產品力競爭的階段這對整個行業，對消費者來說都是好事

車企普遍發展智能化形成良性競爭

新京報:今年以來，包括BBA在內的國際汽車巨頭紛紛加大對新能源汽車的投入和戰略布局，特斯拉如何看BBA等國際汽車巨頭電氣化轉型帶來的挑戰。

陶琳:越來越多傳統車企走向電氣化，智能化，將促進汽車市場形成百花齊放，百家爭鳴的局面，形成良性競爭，推動全球供應鏈的完善。

特斯拉樂見傳統汽車制造企業一同參與進來，推動汽車行業加速電動化，智能化，共同加速世界向可持續能源的轉變。

新京報:近幾年我國自主品牌掀起了又一輪沖高浪潮，尤其是在新能源汽車領域作為行業龍頭，特斯拉也是國內自主品牌的標桿和領軍者在你看來，與此前自主品牌高端化相比，此次沖高有何不同在你看來，自主品牌面臨哪些機遇與挑戰

陶琳:自主品牌在新局面中需要以產品和技術沖高，同時在整車制造，供應鏈，資金鏈等方面有優勢，有利于疫情影響下的供應環節壓力中的競爭。

在汽車智能化的背景下，芯片，人工智能，軟件等成為了新的卡脖子領域如何在加強原有優勢，鞏固已有市場的前提下，形成自身的智能科技競爭力，開拓新的細分市場是更需要努力的部分

通過供應鏈本地化等手段持續減碳

新京報:關于中央經濟工作會議中減碳方面，特斯拉如何看待。

陶琳:加速推動汽車領域碳排放公認的路徑，便是大力推動向非化石能源轉型，這是技術的挑戰，也是行業的使命我們希望與國家戰略同頻共振，持續貢獻清潔能源領域的專業力量，為中國雙碳目標的早日實現作出更大貢獻

新京報:在雙碳的基調下，特斯拉將如何在中國車市發力中國提出要在2060年前實現碳中和，在這一方面，特斯拉準備作出哪些動作

陶琳:特斯拉通過純電動汽車產品和高效的充電網絡，為中國消費者帶來全新的純電出行生活方式，并且將節能減碳的綠色環保理念傳達到全國各地。

一直以來，特斯拉注重在制造，運輸，供應等上游環節削減碳足跡，通過供應鏈本地化，材料清潔化等手段進一步減少碳排放。IT之家了解到，中國汽車工業協會日前發布最新數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷量首次均超過30萬輛，再創歷史新高，分別達到30.9萬輛和31萬輛，環比增長8.8%和18.6%，同比均增長8倍。

特斯拉還將持續加大科技研發力度，通過更高質量，更具性價比的新能源汽車產品來推動中國汽車行業的電氣化，智能化，助力中國在2060年前實現碳中和。

以全球標準實施嚴格品控

新京報:特斯拉未來是否有換電計劃一直很受關注，能否解釋為何不準備推行換電模式呢。

陶琳:特斯拉早在2013年其實就做過換電技術，90秒左右即可完成換電，但經過實驗和綜合考量，我們認為充電模式具備更多優勢，也更利于加速電動出行方式的普及，這是我們在第一性原理指導下做出的選擇。

另外，提高充電效率和擴張充電樁也非常關鍵不久后，我們還將進一步加速建設覆蓋更多城市的充電線路

新京報:能否聊聊此前馬斯克來到中國經歷的有意思的事，來到中國有什么感受馬斯克是否有2022年來訪中國的行程安排呢

陶琳:馬斯克高度認可上海超級工廠，也曾多次在各種公眾場合點贊上海超級工廠的高效。

馬斯克也非常關注和認可中國的經濟發展，曾公開表達過中國取得的經濟繁榮確實令人贊嘆，尤其是在基礎設施方面我鼓勵大家都親自去看看

新京報:業內有聲音稱，特斯拉上海超級工廠迅速擴張，產能迅速提升，因此品控無法像之前那么穩定，你認為這二者之間有關聯嗎目前上海超級工廠是否處于滿負荷運轉呢

陶琳:產品質量是企業生存的根本，上海超級工廠有非常嚴格的品質管控流程上海超級工廠運營不到兩年，產量已在今年第三季度超過了美國弗里蒙特超級工廠，這一切都是在保障產品品質的前提下實現的上海超級工廠產品品質也得到海外用戶的一致認可和肯定質量提升無止境，我們會不斷用科技創新以及精益求精的態度來提升產品和服務上海超級工廠的運轉也是非常高效的，我們會努力確保上海超級工廠持續高效運轉

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