寶馬iX5氫在尺寸上沒什么不同

化石燃料為人類的延續，發展和進步做出了不可磨滅的貢獻，但一切都是一把雙刃劍化石燃料燃燒產生熱能再轉化為電能和動能后，也帶來了環境污染即使是現在備受推崇的純電動汽車，在電池回收和可持續利用方面，也可能對環境產生不可逆轉的影響

但如果使用氫氣作為燃料，可以實現零排放，燃燒后的氫氣會轉化為水蒸氣進入大氣循環雖然電動汽車巨頭特斯拉的老板埃隆馬斯克曾說過氫燃料電池是在浪費時間，但馬斯克本人可能不知道未來如何處理大量廢舊電池在2021慕尼黑車展上，寶馬iX5氫能首次亮相，讓我們看到了寶馬品牌在氫燃料電池汽車量產方面的未來

在外觀上，寶馬iX5 Hydrogen與普通寶馬X5最大的區別在于加入了類似iX3純電動車的設計，并在標志性的雙腎中網，前保險杠，側裙，后保險杠上加入了藍色飾物，以此來說明自身與電能的特殊關系況且寶馬iX5氫在尺寸上也沒什么不同

氫氣本身易燃易爆，儲存不當會非常危險寶馬工程師在車內配備了兩個碳纖維增強塑料制成的油箱，在700Bar的壓力下儲存行駛所需的氫氣，最大儲存重量約為6Kg

燃料電池系統放置在寶馬iX5氫的引擎蓋下我們面前的原型車搭載的是寶馬第五代電機后輪軸上的電機可以提供125千瓦的功率，綜合最大功率為275千瓦

官方寶馬沒有說明iX5氫的續航里程，只是表示可以支持長途駕駛與純電動汽車的充電時間相比，氫燃料電池在補充能量方面具有明顯的優勢，每次充氫只需3—4分鐘，甚至比傳統能源汽車的加油時間還要短

目前，氫燃料電池最大的困境在于極高的制造成本每輛氫燃料電池車的動力系統成本超過百萬元補能基礎設施建設也需要巨大的資金投入，車輛所需的制氫，儲氫等安全問題也帶來巨大挑戰因此，很難在短時間內大規模推廣氫燃料電池汽車

不過，寶馬官方表示，寶馬iX5 Hydrogen將成為寶馬歷史上效率最高的PHEV插電式混合動力汽車，并且已經計劃在2022年底前小規模量產寶馬iX5 Hydrogen。