中國市場似乎已經贏得了電動汽車競賽即爭奪這項新技術的全球主導地位的競賽

伴隨著中國電動汽車銷量的飆升，中國市場似乎已經贏得了電動汽車競賽——即爭奪這項新技術的全球主導地位的競賽但這個判斷似乎為時過早

大多數評論集中在中國在電動汽車技術和生產方面的優勢，或中國電動汽車市場的規模但這遺漏了影響中國電動汽車在全球范圍內被采用的方式甚至是否被采用的關鍵因素

問題不僅在于中國是否會主導全球電動汽車市場，還在于電動汽車能否幫助中國實現其所尋求的技術，經濟和地緣政治實力換句話說，即使中國擅長制造電動汽車，電動汽車對中國有好處嗎

電動汽車是新興工業革命的一個明顯例子:結合了低碳和數字技術因此，率先生產和使用電動汽車的國家可能在世界舞臺上具有很強的競爭力

歷史比較可以幫助我們了解這里的利害關系例如，考慮一下美國在 20 世紀的全球崛起與同時主導傳統汽車工業的密不可分

當年美國的情況和今天的中國情況有很多相似之處在這兩種情況下，每個國家都在發生重大的技術變革，同時其地緣政治力量也在增強正如傳統汽車在 20 世紀不僅成為市民交通工具的主要形式，而且成為社會變革的關鍵標志一樣， 21 世紀的電動汽車也將如此

可是，在汽車大規模采用時，美國享有獨特的地位作為一個自由資本主義國家，它不斷增長的實力讓當時的其他強大國家感到放心——或者至少比共產主義或法西斯主義更可取

美國還示范和輸出了對世界各地的人們極具吸引力的文化創意形式——包括爵士樂和藍調音樂，新時尚風格和彩色電影。

像馬斯克這樣的汽車巨頭很少向對手發表演講。應大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯的邀請，馬斯克以視頻會議的形式發表了演講。他稱大眾汽車是汽車行業的標桿，并堅信大眾汽車可以成功轉向電動汽車。