吉利星睿AI云動力2.0：AI賦能電混技術，能否領跑行業？

在新能源汽車技術快速迭代的今天，吉利汽車于6月13日正式發布了行業首個基于AI場景引擎的動力域智能體mdash;mdash;星睿AI云動力2.0，標志著電混技術正式邁入AI時代。這一創新技術平臺全面升級了吉利雷神超級電混系統，推出包含雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及全球獨創的雷神醇氫EF技術在內的雷神AI電混2.0。吉利宣稱，這套系統在節能、性能、安全等方面實現了全方位突破，并已獲得行業首個新能源汽車動力系統智能化quot;Squot;級認證。然而，面對比亞迪DM-i、奇瑞鯤鵬DHT等強勁對手，星睿AI云動力2.0能否真正實現技術領先，值得我們深入探討。

從技術架構來看，吉利星睿AI云動力2.0的最大創新在于其quot;AI場景引擎quot;的設計理念。通過構建覆蓋全國、四季、1000多個細分場景的數字孿生場景庫，配合智慧能量管理、健康管理、補能管理和運動控制四大AI功能，系統實現了從quot;人找功能quot;到quot;功能找人quot;的轉變。這種全場景自適應能力讓車輛能夠根據實時路況和駕駛習慣自動優化策略，比如在擁堵時自動切換純電模式、山路行駛前提前儲能等，展現出遠超競品的智能化水平。相比之下，比亞迪DM-i的AI應用主要集中在電池管理方面，奇瑞鯤鵬DHT則側重于換擋邏輯優化，都尚未達到吉利這種全方位的場景化決策能力。

在核心的動力性能方面，吉利再次刷新了行業紀錄。其雷神EM-i搭載的1.5L混動專用發動機熱效率高達47.26%，成為目前全球量產發動機中的最高水平。在實際測試中，搭載該系統的銀河A7取得了百公里饋電油耗2.49L的優異成績，綜合續航里程更是突破2100公里。這樣的表現讓同級別的比亞迪秦PLUS DM-i和奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+(饋電油耗5L級)相形見絀。同時，吉利175kW的P3電機動力輸出已經超越傳統2.0T發動機，且在饋電狀態下加速性能衰減小于0.03秒，展現出卓越的電驅性能。

安全性能是吉利另一大技術亮點。雷神EM-P AI電混采用的5動力源冗余設計配合動態扭矩分配技術，可以實現全場景爆胎穩定控制、冰雪路面防滑等極端工況下的安全保障。系統能夠在2毫秒內完成扭矩調節，精準控制后輪雙電機來抑制車身橫擺，這種快速響應能力在當前混動車型中獨樹一幟。相比之下，比亞迪DM-p雖然也采用三電機四驅架構，但缺乏多動力源備份；奇瑞鯤鵬DHT的3擋變速雖然提升了高速效率，但機械復雜度較高，在極端情況下的安全保障稍顯不足。

從市場布局來看，吉利展現出強大的國際化實力。雷神電混技術已經成功搭載于沃爾沃、雷諾、蓮花等國際品牌，領克08 EM-P更是登陸歐洲市場，成為首款在歐洲銷售的純電續航突破200km的插混車型。在專利技術方面，吉利以161件混合動力專利授權量位居行業榜首，充分展現了其技術儲備的厚度。特別值得一提的是，吉利獨創的雷神醇氫EF技術支持甲醇/汽油雙燃料，在能源多樣化方面走在了行業前列。相比之下，比亞迪雖然在國內市場憑借DM-i系列實現年銷百萬輛的佳績，但在海外市場拓展上仍顯保守；奇瑞則主要聚焦中東、南美市場，在混動技術影響力上稍遜一籌。

當前，汽車行業正經歷著從傳統混動向智能化混動的轉型。吉利星睿AI云動力2.0代表了AI深度賦能電混技術的發展方向，其場景化智能的優勢已經初步顯現。比亞迪憑借DM-i的性價比和規模效應，短期內仍將保持市場優勢地位；而奇瑞、長城等品牌則需要加快AI技術布局，否則可能會被拉開更大差距。隨著OTA升級技術的普及和醇氫等新能源路線的拓展，吉利有望進一步鞏固其技術領先優勢，重新定義AI時代的電混技術標準。

綜合來看，星睿AI云動力2.0確實是當前AI融合最深、場景適應能力最強的電混技術，在節能性、智能化水平和全球化布局方面都具有明顯優勢。不過，汽車技術的競爭是場馬拉松，吉利需要持續保持創新活力，才能在激烈的市場競爭中最終勝出。未來電混技術的發展，或將由像吉利這樣敢于創新的企業來引領方向。