售4.78-5.08萬五菱之光EV正式上市

在21世紀初期，隨著城鎮化的快速推進，數以千萬計的城鄉居民踏上了“奔小康”的征程，開啟了追求美好生活的奮斗之旅，五菱之光應時代需求而生。在這一過程中，五菱之光作為推動經濟流通的關鍵工具，無論是用于運輸貨物還是搭載乘客，都發揮了不可替代的重要作用。

而在當下新能源崛起的今天，五菱之光也走上了自己的新能源之路，不僅滿足新時代人民對高效、靈活、可拓展的多樣化追求，同時新能源屬性的加入，也讓這款車增添了更多的玩法和使用場景。繼2024年底五菱之光EV在汕頭發布預售后，今天在廣州五菱之光EV也迎來了正式上市。

本次五菱之光EV上市共推出了2款車型，官方指導價區間4.78-5.08萬元。該車定位于新時代純電多用途車。五菱之光EV具有極大的拓展屬性，除了全車配備20處可拓展區域外，還提供了靈活的座椅布局以及最大1117升的后備廂拓展空間。并在充電用車經濟性、安全和用車便捷性上也做出了有針對性的設計。

五菱之光EV上市權益

本次五菱之光EV上市之際，品牌還為廣大購車用戶提供了多重購車好禮和購車權益，具體看下圖。

五菱之光EV車型回顧

“人民想要什么，五菱就造什么”，本次五菱之光EV就是針對人民需求推出的一款多用途車型。其擁有百變的空間布局以及更底的用車成本。對傳統經營者、新興經濟領域的經營者以及圈層玩家都是它的目標用戶。這次新車上市的發布會地點在也有別于普通的發布會，而是設在了時尚潮人經常出沒得大型商超，這也能充分體現出五菱之光EV這款車型，針對的是哪部用戶了。

在外觀方面，五菱之光EV使用了一個很常見的方正的外觀設計，這類設計多半使用在小型車多用途車型上，是很具代表性的。3685/1530/1765mm的長寬高和2600mm的軸距數據，尺寸較為小巧，這也讓它在穿梭在城市中，或者應付一些狹小的街道，能做到游刃有余。

五菱之光EV看上去也是非常的時尚，造型設計完全脫離了“小面包”工具車的范疇，年輕用戶開上它只要稍加改裝，就能呈現出與眾不同的個性表達。別看造型方正，它的風阻系數僅為0.354cd。車輛配備了雙側滑門，和車頂行李架，方便拓展。另外，車身還預留了20處標準M6螺紋安裝孔位，可拓展尾廂側圍儲物格、尾廂側圍貨架、頂棚空間安裝貨架等等。尾廂14處安裝孔支持儲物格、安置架等常見拓展配件安裝。

車輛雙側滑門，門檻高度440毫米，門洞寬度595毫米，方便上下車的同時，也便于裝載貨物，車尾呈現出方正的造型，車尾門可以89.5°開啟，高度1823毫米，翻折座椅后行李艙空間可達1117升。車頂還配備了行李架，并提供2.4㎡車頂拓展空間。

五菱之光EV的座艙設計就比較簡約，屬于務實派的代表。分層的座艙設計，功能按鍵布局較為合理，除了視覺觀感較為整潔以外，日常操作起來也比較方便。方向盤前方的液晶儀表盤，也相應提升了座艙的科技感。副駕儀表板可根據不同場景，安裝多功能折疊桌板、杯托、手機支架等裝置，提供豐富的拓展儲物空間。

配置方面，像主駕駛座安全氣囊、ABS、EBD以及胎壓監測、EPS轉向助力等安全實用配置都有搭載，由此可以看出五菱之光EV的誠意之足。如果你是個有想法人，可以對內飾稍加改造，也能呈現出不錯的效果。

新車采用三合一的電驅系統，后置永磁同步電機的最大功率為30kW，極速可到100km/h，標配蠕行功能。在滿載的用車場景下，這款五菱之光EV可以沖25°的坡度，動力輸出夠用了。續航方面，五菱之光EV裝備國軒電芯/賽克PACK出品的電池組，容量達到17.7kWh，CLTC工況下純電續航里程為201km。一體化電芯結構，電池可換可修，從30%-80%充電時間為35分鐘。另外除了常規的慢充之外，五菱之光EV還提供快充以及預約充電功能，便捷性得以進一步增強。

五菱之光EV還提供了3.3kW/220V交流慢充外放電，12V/120W尾廂放電功能，方便接駁一些電器設備。同時該車還使用了電池云管家+電子安全系統，并擁有銷售200萬零自然的成績。除此之外，2800+的銷售網點，也能讓您在任何時候任何地點享受到周到的服務。

總結:整體來說五菱之光EV在空間方面做足了文章，被稱為“百變魔方”一點也不為過。小巧玲瓏的K Car的外觀造型，不僅精致可愛，停車時也能感受到極大的便捷。多種空間變換，加上超強的可拓展性，也讓這款不僅成為了經營者的好幫手，同時也為混圈層的玩家，提供了十足的個性化基礎。如果預售時您還在猶豫不決，那正式上市后你會出手嗎？