問界開始大張旗鼓走向海外了

歷經橫跨亞歐大陸約1.5萬公里的智駕之旅后，由問界M9、問界新M7、問界新M5組成的“問界山河·智駕歐洲行”車隊，途經12國，歷時38天，最終抵達巴黎，參加第90屆巴黎國際汽車展覽會。

從重慶到巴黎的漫長行程中，有不同環境、不同路況和使用場景，問界車隊必須要經受動力、性能、安全、補能、駕控、智能化等等一系列考驗。其中的補能問題無疑是最大的挑戰，尤其是在沿途補能設施覆蓋不夠完善的區域。

但問界汽車搭載的增程技術，既帶來純電汽車的用車體驗，又打破充電桎梏，有效解決了續航難題，讓長途行駛無里程焦慮。與此同時，問界采用全方位安全配置，包括超強車身結構、多層電池防護及20項主動安全功能，充分提高了旅途安全性。

本次巴黎車展，問界以“智慧重塑豪華”為主題，參展的問界系列瞄準20萬以上級別中高端和豪華市場，通過增程+純電路線，聚焦不同的高端用戶群體，向全球用戶展示其領先的產品和技術。

其中新M5精準地瞄準都市年輕個性人群，以運動設計為理念，車身線條簡潔有力。全鋁合金底盤配合前雙叉臂與后多連桿獨立懸架系統，在保證輕量化的同時，提供了出色的操控性能。問界新M5在5秒內即可從靜止加速到100公里/小時，展現了其強勁的動力表現。

問界新M7定位為國民SUV，更注重家庭用戶的需求，憑借其寬敞空間和舒適配置適配各類家庭出行場景。車身采用潛艇級熱成型鋼，標配八個安全氣囊，航空級隔熱的電池防護技術為全域安全提供了堅實保障。

問界M9定位全景智慧旗艦SUV，是繼問界M5和問界M7系列兩款車型之后的問界品牌第三款車型，M9則聚焦于追求高品質生活和科技體驗的消費者。其搭載第4代增程平臺，52度電池版本CLTC工況下綜合續航達到1402km，純電續航達到275km。

在剛剛過去的9月，問界M9系列共交付15496輛，連續6個月蟬聯中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。上市9個多月，累計大定突破15萬輛，交付超10萬輛，位列中國豪華市場50萬元以上車型銷量第三。

問界新M7系列9月交付16805輛，上市12個月累計交付新車20萬輛。問界新M5表現也不錯，從5月開啟交付至今，新M5交付已經超2萬輛。

今年前9月，賽力斯新能源汽車累計銷量已達到316713輛，同比增長364.23%，其中問界系列尤其是M9功不可沒?？梢哉f，問界系列已經是賽力斯的絕對主力。

問界是賽力斯與華為跨界合作的高端智能汽車品牌，致力于以“傳統豪華+科技豪華”的新豪華理念。2021年底，賽力斯與華為聯合打造的問界品牌首次亮相，問界M5進入公眾視野，此后憑借華為領先的智能駕駛技術、生態系統，以及廣泛的銷售渠道，問界系列銷量持續攀升，打破中國汽車市場多項記錄。

因為眾所周知的原因，即便在國際化成為行業大勢的這兩年，問界一直沒有透露其出海計劃。但顯而易見的是，問界肯定是不甘心局限于僅在國內市場大放異彩。

今年7月，賽力斯宣布以25億元收購華為持有的問界商標和相關專利。當時賽力斯表示，此項轉讓不影響與華為現有的合作業務，并且進一步保障了AITO問界的長遠發展。同時，這也是AITO問界品牌走向國際化的開始，是在為出海做準備。

在今年9月賽力斯2024半年度業績說明會上，賽力斯公司總裁、董事長張正萍介紹說，賽力斯在國內市場迅速嶄露頭角的同時，也正在將目光投向更為廣闊的海外市場。這也讓外界對賽力斯和問界有了更多的想象和期待。

其實賽力斯是國內最早布局海外市場的車企之一。早在2018年，作為賽力斯前身的小康股份就已在印尼建廠布局并生產DFSK品牌相關車型，不過表現一直不盡人意。

去年6月，賽力斯首次歐洲萬里行活動在荷蘭阿姆斯特丹正式啟動，旗下新能源戰略車型SERES 5，在25天時間里穿越挪威、德國、意大利、西班牙、法國等21個國家，行程超過1萬公里的行程。同月SERES 5開始在歐洲的首批交付。

今年1月，賽力斯攜SERES 5亮相比利時布魯塞爾車展，并開始嶄露頭角；9月，賽力斯攜旗下三款SUV新能源汽車產品SERES 3、SERES 5、SERES 7亮相德國慕尼黑車展；10月，賽力斯攜SERES 5登陸拉丁美洲，在阿聯酋推出2024 款SERES 7等。

目前賽力斯旗下SERES、DFSK兩大品牌智能電動汽車已經出口德國、法國、英國、意大利等歐洲國家。不過一直到此次巴黎車展，AITO問界的全球市場計劃才算正式拉開帷幕。接下來賽力斯將全面加速推動問界品牌和產品出海。

今年，賽力斯還計劃在歐洲市場增加渠道布局和銷售網點的建設，并持續投資當地的研發和生產設施。

賽力斯在海外動作頻頻，但在國內的大本營也沒有閑著。除了7月收購問界商標，今年賽力斯還陸續公布了不少大動作。

今年6月，賽力斯汽車收購重慶菁云創富、賽新基金所持的賽力斯電動55%的股權，交易價格約為12.54億元；

今年8月，賽力斯宣布計劃斥資約13.29億元，從金新基金手中收購19.355%的股權。本次交易完成后，公司持有賽力斯汽車100%股權。賽力斯汽車是賽力斯核心資產，相關舉措鞏固了賽力斯對旗下智慧工廠的控股權，這些工廠目前主要打造AITO問界系列車型，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車生產工藝。

9月，賽力斯汽車擬以115億元現金收購華為技術持有的深圳引望10%股權。深圳引望專注于智能汽車解決方案業務，入股引望，賽力斯能夠直接獲得引望在智能駕駛、智能座艙等關鍵技術領域的研發成果，進一步提升自身產品的智能化水平和市場競爭力。

同月，賽力斯宣布向賽力斯汽車增資50億元。

進入10月，賽力斯宣布擬通過發行股份的方式收購龍盛新能源100%股權，交易價格為81.64億元。本次交易前，賽力斯通過向龍盛新能源租賃超級工廠用于生產問界系列智能電動汽車產品；收購完成后，龍盛新能源將成為賽力斯的全資子公司，其整車生產工廠也將用于該公司問界系列等產品的生產。

無論是海外布局，還是國內這一系列近三百億的動作，展現的是賽力斯的資本實力和對未來的絕對信心。

10月10日晚間賽力斯公告，公司預計2024年前三季度實現營業收入1030億元到1100億元，同比上升518%到559%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為35億元到41億元，與上年同期相比，實現扭虧為盈。

余承東曾公開表示，與華為深度合作的車企，華為能夠助它們迅速成長，并且快速成為中國賺錢的車企之一。如今從賽力斯的表現來看，似乎大嘴夸下的?？?，正在一步步變成現實。