比亞迪全資控股騰勢，新能源市場再掀波瀾

近日，新能源汽車行業迎來了一項重大變動:深圳騰勢新能源汽車有限公司發生了股權變更，比亞迪汽車工業有限公司將其持股比例從90%提升至100%，這意味著梅賽德斯-奔馳投資有限公司正式退出騰勢汽車。此次變更不僅標志著騰勢汽車從合資品牌轉變為純粹的自主品牌，同時也預示著比亞迪將在新能源汽車市場上扮演更重要的角色。

回顧騰勢汽車的歷史，2010年比亞迪與奔馳聯手成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，騰勢成為國內首個專注于新能源汽車領域的合資品牌。然而，在中國新能源市場尚未成熟的背景下，騰勢的表現并不盡如人意。直到2021年中國新能源汽車市場迎來了爆發式增長，比亞迪與奔馳再度增資并調整了股權結構，此后比亞迪投入大量資源對騰勢進行全面改革，最終幫助騰勢在中國新能源市場站穩了腳跟。

對于奔馳的退出，可以視為雙方合作使命的完成。奔馳為騰勢提供了打造高端品牌的寶貴經驗，而比亞迪憑借自身在新能源汽車領域的實力，有能力獨立運營騰勢品牌。比亞迪也表示未來不排除與其他國際品牌在不同領域展開合作的可能性。當前比亞迪正在沖擊全年360萬輛甚至400萬輛的銷售目標，但在20萬元以上市場仍面臨挑戰。騰勢作為比亞迪布局高端市場的重要棋子，肩負著承上啟下的重任。

盡管騰勢在過去幾個月取得了不錯的銷售成績，但其產品線單一的問題仍然存在。除了熱銷的D9車型外，其他車型如N8和N7表現并不突出。為了在競爭激烈的新能源市場中脫穎而出，騰勢需要推出更多具有競爭力的產品。預計即將上市的Z9 GT將對騰勢未來發展起到關鍵作用。此外，騰勢還在開發三廂版Z9及對標高端市場的N9車型，這些新產品有望進一步豐富騰勢的產品矩陣，提升品牌影響力。

總之，隨著比亞迪完全接手騰勢，該品牌迎來了新的發展機遇。未來一段時間內，騰勢將加速推出新產品，力求在各個細分市場取得突破。比亞迪希望通過騰勢在高端市場取得成功，從而進一步鞏固自身在全球新能源汽車行業的領先地位。接下來我們將繼續關注騰勢以及比亞迪在新能源汽車領域的最新動態。