21.59萬元起，小米SU7能不能交個朋友？

無論是之前的3C業務，還是現在進軍的汽車市場，小米這個品牌一直都不缺關注度。而最近幾個月網友對小米SU7話題集中度最高的就是它的定價。作為手機市場“價格屠夫”的小米，這次能否會給到SU7一個驚爆價呢？其實也無需過多猜疑。

3月28日，小米SU7正式上市，共推3款車型，售價區間為21.59-29.99萬元，并且低、中、高配車型還分別提供了價值3.4萬元、4.8萬元以及4.2萬元的權益。這價格各位覺得香不香？小米SU7又能否延續小米在手機市場的輝煌，攪動新能源市場呢？下面與圈哥一起來了解下。

轎跑設計 定位中大型轎車

小米SU7整體設計是偏運動的。小米SU7采用四門轎跑式車身，側面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型運動感很強，至于該車是否參考了保時捷的設計，圈哥只能說仁者見仁智者見智了。此外，小米SU7的風阻系數達到了0.195Cd，在同級車型中風阻系數都是拔尖的存在，一定程度上對續航也有幫助。

小米SU7采用四門轎跑式車身，在設計上側面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型，并配備了隱藏式門把手和無邊框外后視鏡。尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455毫米，軸距為3000毫米，與智界S7、極氪001等車型相當。關于網上熱議SU7后排空間小的問題，等后期圈哥實際體驗后會繼續跟進。有興趣的圈友可以多加關注。

座艙設計簡潔 動力續航表現不錯

小米SU7的座艙設計同樣是時下主流的簡約設計，細節用料也足夠用心，給到不錯的科技感與檔次感。具體來看，新車采用了3K分辨率的16.1英寸中控屏，不僅顯示效果細膩，也是同級別車型里分辨率最高的車型之一。值得一提的是，車機搭載了小米澎湃OS系統，功能以及軟件生態都十分豐富，加上小米智能家居產品豐富的生態，可以做到人、車、家之間的互聯互通。

而且芯片方面也搭載了時下旗艦級的驍龍8295芯片，很好保證了系統運行及操作的流暢度。另外，SU7入門版車型就搭載了254TOPS算力的英偉達Orin-X芯片，全系標配輔助駕駛功能。而高配車型則更進一步，直接給到了508TOPS算力的雙英偉達Orin-X芯片，堆配置這塊兒依舊很“小米”。同時，高算力的底子，也給小米SU7智能輔助駕駛打下了堅實基礎。

作為小米進軍汽車市場的開山之作，小米SU7動力性能同樣不可小覷。據了解，小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦。雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統綜合功率495千瓦。雙電機版本的零百加速可以達到2.78秒，性能表現能夠匹配它旗艦車型的定位。

最夸張的是，小米SU7入門版車型CLTC續航里程就有700公里，要知道同價位區間的特斯拉Model 3入門版才606公里，長續航版也才713公里，這足夠說明小米誠意了。此外，如果選擇19英寸的低風阻輪轂+米其林低滾阻輪胎，SU7四驅Max版CLTC續航里程更是可達810公里，的確做到了性能與續航兼顧。

中大型轎車市場競爭大

雖說此次上市的小米SU7價格還有競爭力，但汽車市場“內卷”程度遠超手機市場，已然成為了一片紅海，競爭壓力可想而知。從圈哥了解到信息看，和小米SU7相同定位的純電中大型轎車市場在售車型就超過了30款，而且熱門車型售價區間普遍在15-20萬元區間。

甚至同樣主打中高端市場的啟源A07純電版已經將入門價下探到了13.59萬元。銀河E8起售價也不過17.58萬元，頗具熱度的漢EV榮耀版同樣入門價格也不過17.98萬元。要知道上述幾款競品可都是定位中高端的車型，同樣頗具熱度和話題性。消費者可選擇同類型產品余地更大，小米SU7還有很長的路要走。比如，做好售前、售后服務、整車質保、三電質保，讓消費者買得放心、用得舒心，才能積累更好的口碑，為小米SU7后期營銷賦能。

在《車壹圈》看來，無論是之前雷軍說的小米SU7成本高，亦或是新車定位高端，其實這都不重要。重要的是小米SU7能夠迅速被認可并保證未來不會被市場淘汰才行，要達到這樣目的前提就是，價格要足夠吸引人，其次產品力各方面都要有亮點。至少從今天小米SU7的發布會來看，新車21.59萬元的起售價的確有價格競爭力，同時智能座艙也有澎湃OS系統和高通旗艦芯片加持、搭配上頂級的智能輔助駕駛硬件，讓小米SU7并不遜色同級對手。

再加上出色的性能與續航表現，至少價格和綜合產品力方面，小米SU7是有底氣的?，F在小米還需要做的是，再保證產品質量的同時，還需要在售前售后上多下功夫，讓消費者有信心買車、用車，才有機會立足已經白熱化的新能源車市場。