為何“小愛同學”成深度本田粉？看全新英仕派就能找到答案

日前，小米汽車引發車市流量狂歡的同時，小愛“倒米事件”引發廣泛關注。

視頻上，有網友問小愛同學“如果你有21.59萬元買什么車”？小愛同學給出的答案居然是“本田思域”。

小米工程師連夜修改話術，小愛同學被迫改口，但當被問到“你喜歡小米還是喜歡本田”的時候，它還是毫不猶豫的說“我喜歡本田”。

為此，不少網友紛紛測試自家的小愛同學，也得到了一樣的回答。很多網友感慨，沒想到，小愛同學還是個深藏不露的“本田粉”。

我們發現在國內市場，本田品牌的圈粉度一直很高，它就像車圈里低調又有實力的“技術男”，專注于汽車技術的研發與探索，不張揚但光環又很難被遮擋。

“買發動機送車”的傳奇一直在坊間流傳，除了大名鼎鼎的地球夢發動機，本田還是最早研究混動技術的品牌，資料顯示，早在1997年，本田就推出搭載IMA混動系統的J-VX的概念車。

經過二十多年的發展，本田在 i-MMD混合動力技術不斷進化，已經發展到第四代 i-MMD混合系統，成為全球一流混動技術。

如今，這一技術搭載本田旗下多款明星車型上，東風本田全新英仕派就是其中之一，深度洞察國內消費者需求后，東風本田快速出手，推出可油可電的e:PHEV版本。

為了滿足現在年輕用戶的多元化需求，東風本田還在車型顏值、配置、動力上進行全維度升級，讓這款有著三十多年歷史的旗艦車型在產品力上全面煥新，成為B級車市價值含量最高的寶藏車型之一。

看一款車的實力如何，通過一場同級車型的對比更加直觀。今年3月份，第九代凱美瑞上市便成為B級車市的焦點車型，此次，我們就將全新英仕派e:PHEV和第九代凱美瑞放在一起進行多維度對比，看看誰的實力強？

要顏值也要舒適 精致生活體驗 由外及內

在當前20萬級轎車市場，各大汽車品牌為了搏眼球，不斷顛覆傳統設計風格?？蓪τ谀贻p用戶而言，真正打動他們的座駕不是千篇一律的時尚，而是獨樹一幟的運動與優雅。

第九代凱美瑞和全新英仕派e:PHEV，都是車市中的時尚派。其中，第九代凱美瑞開啟美學新次元，推出賽博、優雅、動感三種不同風格的外觀設計，可以滿足不同消費者的審美需求，車身線條肌肉感較強，加上全新樣式輪轂，時尚感提升一大截。

全新英仕派e:PHEV再次進化動感美學，寬體低趴式前臉，搭配六邊形縱向直瀑式格柵，輔以流線型的車身設計，以及18英寸及以上大輪轂，讓這款時尚座駕在光影切換之間更顯運動氣質。而且，全新英仕派e:PHEV新增摩登灰和深海幽藍車身涂裝色，盡顯優雅格調。

全新英仕派e:PHEV的精致由外及內，新車配備4979/1862/1449mm的寬大車身，軸距尺寸達到2830mm。相比第九代凱美瑞，長寬高分別為4915/1840/1450mm，軸距為2825mm，全新英仕派e:PHEV在尺寸上略有優勢，空間帶來的舒適性再次凸顯。

本田是圈內出名的“空間設計專家”，全新英仕派e:PHEV車內不光寬敞，還足夠舒適，車內大面積軟性材料包裹提升質感度，真皮、麂皮混搭設計的座椅支撐度與貼合度恰到好處，車主即使長途駕駛也不會感到疲勞。

全新英仕派e:PHEV車內還設計若干個儲物空間，后備箱的容積也優于同級對手?？梢哉f，年輕精英群體追求的品質生活在全新英仕派e:PHEV車型上觸手可及。

要節油也要動力 兩大王牌系統 插混更高能

顏值與舒適固然重要，機械素質才是打動現在年輕用戶的關鍵。在動力性能上，全新英仕派e:PHEV 和第九代凱美瑞，誰更能滿足年輕精英人群的全場景需求？

第九代凱美瑞配備第五代智能電混雙擎系統，在混動市場，豐田雙擎THS技術的牛氣之處在于它使用了行星齒輪組，會根據車速分配發動機和電動機的動力輸出比例，不同工況下擁有不同的扭矩分配，從而達到最合理的工作狀態。

盡管第五代智能電混雙擎系統進一步升級，電池升級為三元鋰電池，電芯輸出功率提升15%；高轉速永磁電機功率達到100kW，2.0L智能電混雙擎動力的最大功率達到145kW，但它的運動原理使得這款車型在動力表現上依然以平順、節油為主。

本田的i-MMD混動系統與之不同，這套系統擁有純電、混動、發動機直驅三種模式，它的運行原理是，起步以及低速時，系統采用純電驅動模式，跟豐田起步時的運動模式相近。

隨著駕駛者踩油門踏板的力度加深，本田的i-MMD系統會進入混動狀態，若是繼續進入到高速狀態，車輛會進入發動機直接驅動狀態，這個時候，車輛動力非常強勁，不會有后勁不足的現象。

全新英仕派e:PHEV采用全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，搭載全新2.0L發動機，這套e:PHEV動力的運動特點使得車輛在任何工況下都能游刃有余，實現能耗與動力之間的最佳平衡。

而且，可油可電的動力屬性，比油混動力更節能，全新英仕派e:PHEV在WLTC綜合工況下，純電續航里程可達82km，總續航里程約963km，百公里綜合工況油耗僅為1.54L。

英仕派e:PHEV在南疆冬測活動中，滿電滿油狀態下達成1235.6km的綜合續航，同時也創下114.1km的純電續航和百公里3.2L的饋電油耗，成為車市“反向虛標”的典范。

此外，英仕派e:PHEV還搭載全新的MMS運動管理系統和最新升級的ADS自適應減震系統，并且，在Honda SENSING 360的加持下，使得車輛的駕控質感度與安全性更上一層樓。跟第九代凱美瑞相比，英仕派e:PHEV的插混動力更能滿足現代年輕人的多元化用車需求。

要價值也要價格 綠牌權益 能省更多銀子

年輕人在購車之前，不但考慮價值，還要考慮價格因素。此次，第九代凱美瑞把雙擎版起售價降到17.98萬的舉動震撼車圈，那么，第九代凱美瑞真的比全新英仕派e:PHEV更便宜，答案是否定的，進行一場對比就能看清楚雙車誰更劃算。

現在年輕精英人群都對品質生活有更高要求，多數不會選擇17.98萬的入門版，目前，2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版是消費者關注度頗高的車型，市場售價19.98萬，這款車型的落地價格在22.6萬左右。

而全新英仕派e:PHEV智尊版市場指導價是22.98萬，目前，官方優惠三萬現金，優惠之后的價格也是19.98萬，這款車型可以上綠牌，免交購置稅，落地價格20萬出頭，全新英仕派e:PHEV智尊版落地價格反而比凱美瑞雙擎 2.0HG 尊貴版更低。

同時，4月19日之前，東風本田還針對全新英仕派e:PHEV推出以舊換新0首付促銷政策，至高可享20000元補貼政策，購車門檻進一步降低。

在價格上，第九代凱美瑞起售價雖低，但它需要繳納一系列購車稅費；全新英仕派e:PHEV擁有綠牌權益，車主無需繳納購置稅，部分限號的城市也不用搖號，而且，還有力度可觀的置換補貼和金融優惠，相比之下，全新英仕派e:PHEV省錢、省事、更省心。

鬼斗車觀點:經過多輪對比可以看到，這兩款日系B級轎車皆是這一細分市場中的“一流高手”。 第九代凱美瑞煥新入市，設計、配置、動力可圈可點。對比全新英仕派，這款旗艦轎車更像是一輛沒有短板的“水桶車”，把價值進化到極致，此外，該車型還擁有綠牌權益，能幫車主省下不少銀子，就綜合實力而言，全新英仕派才是B級車市的寶藏車型，也正得益于此，本田才會成為高智商的“小愛同學”真正的心之所向，而全新英仕派也成為年輕精英人群“權衡利弊”后的出行最優解。