合資打響反擊戰！起亞EV5拼性價比能戰勝熱門國產車？

隨著消費水平提高，以及新能源市場快速崛起，如今15萬級純電SUV市場也開始變得越來越火熱了起來，并且這個價位也有不少優質的車型來供消費者選擇，諸如宋PLUS EV、零跑C11這樣的國產車，也有起亞EV5這樣的合資車。那么問題就來了，在15萬級的純電SUV市場中，這三款車誰最能打？對于這個問題，今天我們不妨就來進行一次大橫評。

(宋PLUS EV)

為了公平公正，對比車型的價格我們盡量保持一致或接近，所以最終分別是選擇了起亞EV5 530 Air、宋PLUS EV 520KM尊貴型、以及零跑C11 純電 515 智享版(指導價15.18萬)展開本期橫評。(下文對比車型均以簡稱代指)

外觀可圈可點，合資車能扳回一城？

首先外觀方面，三車表現都可圈可點，其中宋PLUS EV造型設計傾向于傳統燃油SUV，采用了大家都十分熟悉的家族是前臉設計以及貫穿式尾燈組，整體以時尚家用的風格為主；而零跑C11科技感則要更強，車頭日行燈還和兩側大燈組融為一體，整體感更強，同時配備了隱藏式門把手，視覺效果更具未來科技感。

至于起亞EV5，該車的外觀相比于另外兩款車型要前衛犀利不少，不僅采用了類似“方盒子”的結構，車頭還給到了全新的數字化虎嘯式前臉，加之低風阻輪圈、Star-Map星痕LED尾燈組，視覺效果非常吸睛，充分迎合了年輕人的審美。

內飾、配置對比，不僅要好看還要好用？

內飾部分，宋PLUS EV設計同樣偏向于傳統，中控臺呈飛翼式布局，搭配懸浮式中控屏，視覺效果非常廣規整，并且輔以許多烤漆等亮面飾板裝飾，加之拼色的軟包材質，帶來較為精致時尚的駕乘氛圍。

零跑C11內飾則采用了家族式的設計語言，內飾以簡約精致的風格為主，許多常用的實體按鍵進行了精簡，最為顯眼的是三款液晶屏的配置，其中中控屏的尺寸最大，達到了14.6英寸。用料方面，零跑C11車內也采用了大量的軟包材質包裹，使得檔次感表現不差。

起亞EV5作為一款合資新能源SUV，內飾設計說實話讓人眼前一亮，其不僅給到了三聯液晶大屏的配置，而且采用大量的凌厲線條勾勒，簡約又不失駕控氛圍。并且可以看到，起亞EV5是保留了空調、自動駐車等功能的實體按鍵，方便駕駛員盲操，降低上手難度。

此外，起亞EV5也是三車中唯一采用再生聚合物、生物基聚合物、再生PET織物、再生滌綸紗、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、無笨涂料、再生PET毛氈等10種環保材料的車型，使得座艙內的空氣質量達到母嬰級健康標準，駕乘環境更加健康安全，對孕婦和小孩很友好。

實用性大比拼，起亞EV5更能滿足日常所需

至于尺寸空間，零跑C11雖說是中型SUV，但長寬高基本和另外兩款車型差距不大，雖說軸距達到了2930mm，但實際體驗下來不會有太大驚喜，但滿足五口之家的用車需求基本上是綽綽有余的，后排空間寬敞。

宋PLUS EV在尺寸方面可以說沒有太多亮點，實際體驗下來，空間可以說剛剛好可以滿足家用，不過也可以看到，宋PLUS EV在常規狀態下的后備廂容積是最大的，滿員狀態下擁有不錯的裝載能力。

而起亞EV5在空間設計上其實是下足了功夫的，不僅有513L的后備廂，還帶有67L的前備廂，并且起亞EV5的后排座椅還支持0度純平放倒，裝載能力更強，而且在外出露營的時候，還可以利用純平空間進行休息，實用性真的拉滿了。

三電系統到位，合資車也追得上主流

最后動力方面，同價位的三車均采用了單電機驅動，零跑C11最大功率為200kW，起亞EV5最大功率為160kW，宋PLUS EV最大功率為150kW。另外可以留意到，起亞EV5極速達到185km/h，是三款車中最高的，這以意味在日常用車當中，起亞EV5擁有更好的后段加速能力，在高速上的動力表現會更加好。

續航部分，三車CLTC純電續航均超過了500km，起亞EV5為530km，宋PLUS EV為520km，零跑C11為515km，而起亞EV5電池容量最小但續航最長，且快充時間最短，顯示出更好的三電效率，使得用戶的出行更加方便，體驗上處于同級產品的上游水準。

而在駕駛輔助功能方面，這次選取的三款車型均配備常用的駕駛輔助功能，而他們的高配版本方面，均可解鎖更加高階的智能駕駛輔助體驗，比如起亞EV5的高配車型就配備了HDA高速公路駕駛輔助、ISLA智能限速輔助、HBA遠光燈輔助，DAW駕駛員注意力警告等更高階的智駕安全配置，帶來更好的智能出行體驗。

總結:

通過各自的產品表現來看，說實話三車實力都不差，宋PLUS EV作為熱銷品，各方面表現都很全面，零跑C11在主打的性能、駕控方面確實更出色，但綜合而論，個人認為起亞EV5更值得考慮，它擁有合資的品質，以及更潮的內外設計、豐富的配置、更舒適靈活的空間，再加之突出的續航、性能以及三車最快的充電速度，整體質價比表現突出，不失為一款好選擇。