純電續航318公里的嵐圖FREE318，都升級了哪些？

車評觀察《車評社》

6月14日晚，嵐圖FREE 318在四川雅安318·川藏線零公里大本營正式上市。根據車評社的了解，嵐圖FREE 318共推出兩大版型，后驅環游版首銷期售價21.99萬元，四驅探索版首銷期售價24.79萬元。

相比普通版本的嵐圖FREE，FREE 318在外觀上明顯進行了黑化，看上去有一種更加運動的氣質。其實有棱有角的機甲風格，讓FREE 318在同級的產品中有著不太一樣的感官視覺體驗，前臉的線條顯得十分硬朗，基本上沒有使用曲面的設計，所以喜歡比較威猛高大范的消費者，對這個前臉會更加的喜歡。

側面沒有一味地使用特別有攻擊性的設計，尤其是鈦晶灰的配色，讓整個側面散發出金屬的光澤，加上紅色的剎車卡鉗，一副運動健將的即視感。加上絲毫沒有臃腫感覺的車身，以及巨大的擾流板，喜歡運動范的消費者，肯定會被這個外觀所折服。

內飾的設計依舊是延續了嵐圖FREE的設計風格，更重要的是，這臺車升級之后的全景智能交互座艙，整體的車機流暢度變得更好了，也會讓日常的使用體驗更好。尤其是語音交互這塊，隨著持續對車機對話的優化，日常駕駛的負擔就變得更輕了。另外，像多種情景模式、以及對后排小孩的智慧監測功能，也是能夠解決現在人的痛點。

當然，嵐圖FREE 318最大的優勢還是三電系統和底盤表現。先來聊聊這臺車的底盤。作為一臺20萬出頭的SUV車型，FREE 318配備了前雙叉臂后H臂獨立懸架的懸架布局，這也是高端主流車型的標配，無論是加速減速還是過彎的支撐都更足。而且，在底盤用料上，這臺車的懸架使用了比例高達90%的全鋁底盤，這也讓這臺車的底盤動態響應變得更好。

除此之外，這臺車還配備了空氣懸掛，擁有100mm的懸架可調行程，在不同的場景下，空氣懸架的高低能夠適合不同的需求，比如老人小孩上車的時候，或者搬運后備箱的物品時，懸架可以調整到最低，上下車更加的方便，搬運也更省力，升高懸架又可以提高通過性，在不同的動態下，也能夠降低懸架來降低能耗提高動態表現。

除了底盤表現優秀，FREE 318配備了一套插電混動系統，不僅加速能力優秀，后驅環游版的CLTC純電續航里程更是達到了驚人的318km，四驅探索版CLTC純電續航里程也能夠達到259km。這個成績甚至能夠和一些純電車型PK了，更何況這臺車可油可電，后驅環游版CLTC綜合續航達到1458km，四驅探索版CLTC綜合續航也能達到1357km。這樣的續航能力，對于遠距離駕駛和穿越一些人煙稀少的地區，的確是很有優勢的。不僅如此，6.19L/100km的饋電油耗也是能夠讓FREE 318可以不充電當一臺低能耗加速能力強的傳統油車駕駛。

車評觀察:

其實318不是第一次被冠以車名里了，對于戶外、穿越和自駕的向往，讓無數人對于穿越318充滿著熱情。所以，FREE 318的上市，也預示著車企對于消費者痛點和日常生活方式改變的洞察。從產品本身和競爭對手的表現來看，FREE 318的表現是值得肯定的，依舊優秀的底盤素質和各個方面升級的綜合表現，加上外觀更加硬朗有質感，確實為銷量一直不佳的FREE有了新的面貌。

但如今的市場沒有最卷只有更卷，加上傳統豪華品牌的潰敗導致的大降價，也讓自主品牌蒙上了一層壓力。想要在現在的市場上獲得更多客戶的青睞，嵐圖FREE 318還有很長的一段路要走。