挑戰賓利添越、邁巴赫GLS，攬勝SV贏面有多大？

去年廣州車展上，2024款攬勝SV正式上市。如今經過幾個月的沉淀，這一產品已經進入市場成熟期。作為頂奢豪華SUV市場金字塔尖的產品，攬勝SV的升級注定掀起這一細分市場的血雨腥風。

既然表現如此出色，那么今天我們就拿和它身處同一細分市場的賓利添越、邁巴赫GLS來一場詳細的對比，看看在頂級豪華SUV市場，誰更懂用戶的心。

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讀懂用戶便能掌握主動權

攬勝SV定價高昂，共提供四種車型選擇，價格區間在236.8萬到335.8萬之間。邁巴赫GLS和賓利添越的價格同樣不菲，它們的指導價分別是183.30-312.10萬和275.50-411.20萬。

算上頂級豪車的各種定制化配置、豪車稅等費用，新車的落地價格會更高。這里就以300萬為標的，試想一下，能夠花300萬買車的用戶對汽車會有怎樣的要求？比起車輛的功能，他們可能更在意品質、體驗和自我格調的彰顯。

雖然攬勝SV、賓利添越、邁巴赫GLS都是頂級豪車，都是自我個性非常張揚的產品，但不得不說，在滿足用戶個性化這方面，攬勝SV的贏面更大一些。

為什么這么說？

首先需要明確的是，上到這個價位的產品，在豪華感的營造上都是頂級水平。所以三款車之間雖然風格不同，但都處于同等水平。攬勝SV車內采用了大量的定制真皮和陶瓷部件、木材飾板等，處處縈繞著頂奢氛圍；邁巴赫GLS車內也大面積采用Nappa真皮、實木和金屬裝飾，設計風格依舊是濃濃的奔馳風，營造出不錯的豪華氛圍；賓利添越的內飾同樣豪華至極，采用大面積手工縫制的皮革、實木飾板以及金屬裝飾。

在這一前提之下，攬勝SV和賓利添越、邁巴赫GLS最大的區別是什么？是攬勝SV在定制化方面有碾壓同級的呈現，它可以100%還原車主對豪車的任何想象，這對個性表達及其強烈的豪車用戶來說吸引力極大。

攬勝SV脫胎于捷豹路虎SV部門，該部門的使命就是打造“特別”的車輛，因而可以看到攬勝SV給用戶提供了諸多選項。攬勝SV提供純粹奢華的SV奢雅和張揚動感的SV熠動兩種設計主題，加之標準內外飾主題，可實現多種豐富的套件組合，在配色、輪轂、飾面上皆可定制，打造獨一無二，充分彰顯用戶個性化的產品。

在這個基礎上，今年年初攬勝SV還推出了Bespoke私人定制業務。攬勝SV Bespoke私人定制業務能提供230多種車漆顏色和391種內飾組合，搭配組合高達160多萬種。攬勝SV Bespoke私人定制業務目前已經在“攬勝之境”正式上線，首家攬勝SV Bespoke私人定制中心將于今年下半年在北京開業。

而在個性化選擇上，賓利添越大約有數十種選擇，邁巴赫GLS也僅有十余種，和攬勝SV完全不是一個等級。

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攬勝SV用細節突破消費者的最后一道防線

越是頂級的產品，越是注重細節的呈現。因為差異就在細節處，而細節決定成敗。

攬勝SV和賓利添越、邁巴赫GLS在大部分維度都是勢均力敵的，比如外觀設計和豪華配置等方面。它們之間的差異只在細微處，而就是這些細微的差別，正是用戶做出購買行為的關鍵。

比如在涉水能力上，攬勝SV繼承了品牌在全地形領域的技術，有著900mm的涉水深度，相對于賓利添越的500mm和邁巴赫GLS的500mm涉水深度來說，攬勝SV可以應對更復雜的駕駛環境，甚至在極端情況下有足夠的能力幫助車主脫困。

當然，很少有人會開著一輛攬勝SV去極限越野，也很少會遇到極端氣候，但豪車的可貴之處就在于把所有性能拉滿，用最頂尖的技術確保用戶的駕乘安全。

再比如在動力性能方面，攬勝SV是同級別車型中唯一一款馬力超過600匹的車型，能夠給到用戶最極致的駕乘體驗。攬勝SV搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機的攬勝SV，最大功率達到615馬力；邁巴赫GLS搭載了4.0升V8渦輪增壓發動機，最大功率為557馬力；賓利添越則是采用4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為550馬力。

另外在空間方面，攬勝SV也有巨大的優勢。把攬勝SV、賓利添越、邁巴赫GLS放在一起，總能感覺到攬勝SV特別的氣場。除了設計上特別的風格之外，還因為攬勝SV本身在尺寸上表現最佳。

攬勝SV的車身長寬高分別達到了5258/2047/1870mm，軸距為3197mm，全面超越了賓利添越與邁巴赫GLS(5208/2030/1838mm，軸距3135)。這樣的尺寸疊加整車外觀簡潔有力的線條、大尺寸進氣格柵和標志性車尾設計，攬勝SV的壓迫感十足。

這樣一款思慮周詳、能充分滿足高凈值人群個性化表達的產品，難怪頗受市場歡迎。據說在2024款攬勝SV上市時的廣州車展現場，就有用戶迫不及待地下單了。如今2024款攬勝SV經過了幾個月的市場沉淀，再加上Bespoke私人定制業務的推出，想必會再度迎來一個銷售高峰。