“鼻孔”變大更好看？全新BMWX3官圖發布，有哪些看點

一、設計有傳承和新亮點

作為推出“SAV”車型理念的品牌，歷代寶馬SUV車型無一例外都透露著一股運動感?；仡櫄v代X3的外觀設計，設計細節有傳承，并且不斷地加深著大眾消費者對它的記憶點和印象。

第一代BMW X3 代號E83

第二代BMW X3 代號F25

第三代BMW X3 代號G01

雖然過程中更換過設計師，但此次發布的第四代X3同樣繼承了這一亮點。

全新的寶馬X3延續了第三代車型帶有些許攻擊性情緒的前臉設計，原先獨立的“天使眼”LED日間行車燈被分成了兩道L型的日間行車燈融入進了大燈組造型當中。由第一代車型開始存在的前霧燈也在經過了三代車型的優化后，淡淡的退出了大家的視線，雨霧照明的功能也由主燈來完成。

車身的側面在未加長的前提下，依舊顯現的協調和精悍，后輪上方上挑的腰線和立體突出的輪拱進一步烘托了運動的風格設計。門把手采用了半隱藏式設計，乘客的學習成本更低。整個側面的觀感非常的清爽，磨砂漆面的車型還能進一步凸顯出未來感。

車尾部分的造型，在歷代車型的外觀設計當中希文認為是最為“陌生”的，這是因為設計師首次將牌照框的位置從尾箱蓋的位置挪到了下方的保險杠。一時間讓人感覺有些空白感。

在內飾部分，全新的寶馬X3進一步凸顯賽博朋克的設計風格。

在前排部分，在門板和T字區中間部分都有大面積的氛圍燈裝飾條。上方是一個矩形的雙聯屏。另外左右兩側的空調出風口也被設計在了門板上。方向盤的造型與最新的寶馬X1、5系等車型相同。這個造型的方向盤給希文留下了造型好看，握感優秀的好印象，這對整車的操控也有較大的幫助。T字區下半部分，可以看到“雞腿檔把”也更換成了電子撥片，希文覺得還是水晶材質的“雞腿檔把”更好看。

二、大概率不會加長

眾所周知，許多合資品牌都對在國內市場售賣的車型針對性的進行了加長，以滿足中國消費者對于后排空間的高需求。不過，在眾多加長的車型當中，只有少數幾款車型并未加長，寶馬X3正是為數不多的車型之一。

沒有和家族兄弟X1、X5，競品車型奔馳GLC-L、Q5L一樣進行加長，很大一部分原因，是其在所有標軸車型中屬于“大塊頭”?，F款的寶馬X3長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距為2864mm。從目前公開的信息得知，新款X3的三維尺寸為4755/1920/1660mm，軸距2865mm，也就是說對比現款車型沒有較大的變化，所以希文預測即使是國產了，也會保持原本的尺寸，畢竟對于底盤調教的工程師來說，加長軸距是一種不得已而為之的事情。

三、新能源當道，仍有3.0T車型

在一眾豪華品牌中，奔馳與奧迪都是屬于積極擁抱新能源的車企，早早地就宣布了不再研發新款的發動機，只是在現有的發動機基礎上進行優化，唯有寶馬還宣布不會放棄燃油機。這一態度同樣體現在了本次發布的新款X3上。

在新車的動力方面，推出了20xDrive、30xDrive、30e xDrive、和M50xDrive四款汽油車型，其中燃油版車型將搭載2.0T發動機加48V混動，匹配8AT變速箱；30eDrive車型則為插電式混動，由2.0T發動機和電機組成；M50xDrive車型則是3.0T L6發動機加48V混動系統組成。

雖說目前的純電車型有著動力強、使用成本低等優勢，但電池給車輛帶來的重量也會影響車身動態，這都對車輛的操控有直接的影響，這也是部分車企仍在堅持內燃機的原因。

小結:

截止發稿時間，現款的寶馬X3在5月份一共是賣出了9378臺，與它定位相近的奔馳GLC L和奧迪Q5L都有著一萬出頭的銷量。也就是說，雖然在30萬級別有著不少來自造車新勢力的銷量分流，但在這個中型車級別，X3、GLC和Q5依舊可以靠著品牌和車型的優勢保持一個較好的銷量。你看好新款寶馬X3嗎？和造車新勢力對比，你會選擇誰呢？歡迎評論區分享你的觀點。