一場大雨，我和福特Mustang一起血脈覺醒

試駕最怕碰到下雨，但全新福特Mustang硬頂性能版和敞篷運動版不一樣……

試駕活動前一天晚上，南京的上空電閃雷鳴，正在醞釀著一場瓢潑大雨，幸虧我到達南京的航班比較早，有的媒體同行乘坐的是晚上的航班，結果毫無意外地延誤到了后半夜才抵達。不過，這個小插曲并沒有影響所有人的心情，畢竟第二天要在南京的福特汽車測試中心試駕全新福特Mustang硬頂性能版和敞篷運動版，而且設置了漂移、直線加速、金卡納、緊急變線、漂移入庫等項目，期待值已經拉滿。

試駕活動當天早上，天空依舊陰沉，黑壓壓的雨云鋪滿了福特汽車測試中心的上空，低氣壓讓人透不過氣，試駕開始之時，大雨也如約而至，對于駕駛項目而言，倒不會影響太多，只是無法體驗Mustang敞篷版頭頂的開闊而已。

雨中試駕，我碰到過很多次，但在如此瓢潑的大雨中試駕，這是第一次，而且試駕的還是極具駕駛樂趣的Mustang?？扇f萬沒想到的是，這場大雨反而讓我感受到了不一樣的Mustang，更好玩、更有樂趣、更刺激。

項目一:漂移

雨中漂移，既能節省輪胎，也能降低駕駛難度，兩全其美。坐在副駕座位上的指導教練是名氣響當當的職業車手，也是中國汽車拉力錦標賽的冠軍車手——鄧曉文，對我做了一個“摸底”考察——根據我的表現來決定這個環節的練習時長。

在濕地上漂移比干地的好處是，不用做太多準備。切換到手動擋模式，靜止狀態打死方向，堅決地踩下油門后即可“起漂”，起漂后反打方向盤、擋位保持在一擋即可。難點在于，需要同時控制好車輪的角度和油門的力度，油門大了會Spin，油門小了會失去動力，方向多了會轉向過度，方向少了會“推頭”，二者的配合需要進行練習，待熟悉油門的輸出響應和清楚了前輪的角度之后，就可以做到連續定圓漂移，再進階到“8字”……好在我的表現還不錯，定圓漂移項目至少可以連續漂個十圈八圈的。

其實，即便是下了大雨，要想玩好漂移也不是特別容易，但我認為Mustang的動力輸出水平、轉向的準確度、懸掛的支撐性都恰到好處，2.3T EcoBoost發動機有299馬力的最大功率和453?！っ椎呐ぞ?，不像之前駕駛AMG C63 S上V8發動機那么暴躁，扭矩不多不少正合適，油門的響應也夠快，很容易就能掌握好油門開度的時機。

項目二:金卡納

大雨里玩金卡納，濕滑的路面再加上后驅，難度比漂移提升了好幾個檔次。但Mustang本身就給準備了多種駕駛模式，按下中控面板下方的那個小馬“Pony”按鈕，進入MyMustang個性化定制界面，可以選擇標準、運動、濕滑、直線加速、賽道和自定義六種駕駛模式，同時可以調節轉向力度、懸掛的軟硬度和排氣模式，可玩性非常高。

如果你覺得我選擇的是濕滑模式，那就錯了。在日常道路上，濕滑模式無疑是最佳選擇，但在金卡納項目里，我選擇的是賽道模式，連ESP都關閉了，要的就是在滑動與失控之間游走的感覺。

Mustang的加速能力還是很強的，不僅有發動機提供基礎動力保障，10擋變速箱同樣功不可沒，它可以選擇在不同駕駛模式下的換擋邏輯，以及具備根據油門動作大小來調整換擋時機的學習能力。在節奏緊湊的金卡納賽道里，Mustang低速狀態的加速能力很強，變速箱始終讓發動機在連續彎道中保持扭力，同時它的剎車堅決，轉向敏捷準確，電磁感應主動懸掛系統的響應速度很快，始終讓懸掛提供足夠的支撐力。不過讓我覺得最過癮的是，掌控車輛在高速彎道中的滑動，反大方向的同時補足油門，長距離滑出彎道的感覺太爽了。

項目三:漂移入庫

這是一個具有表演性質的環節，車輛經過直線加速后轉彎，緊接著要甩進一個泊車位里。如果駕駛的是一輛帶機械手剎的車，這個項目非常容易完成，但現在很多車都是電子手剎。全新Mustang甚至考慮到了這一點，專門設置了一個“漂移電子手剎”，在擋桿旁邊有一個傳統的機械手剎握桿，實際上也是電子手剎，拉起時通過信號對后輪進行抱死，但停車時電子手剎會自動啟動。

這個功能由福特聯合漂移大師Vaughn Gittin Jr.共同開發，制動力是傳統機械手剎的三倍以上，可以讓車輛更容易在轉彎時滑動，而不用通過剎車來轉移車輛重心的方式來讓車輛滑動，操作簡單直接，效果極佳，駕駛難度大幅度降低。

項目四:直線加速與剎車

這就簡單了，起步時油門到底，待車速超過100公里/小時后剎車到底，驗證全新Mustang的零百加速能力和百零制動距離。但在大雨中，這個項目的體驗就大打折扣了，咱們可以參考一下官方數據:硬頂性能版加速時間5.3秒，百公里制動距離在35米級別。

當然，能夠支撐這個數據表現的，不僅有EcoBoost 2.3T發動機和10擋自動變速箱，也有前六活塞、后四活塞的Brembo高性能制動系統，和19英寸的倍耐力P ZERO輪胎。值得一提的是，即使在大雨中的濕滑路面上，全力加速時并沒有出現過多的打滑，比我的心理預期好太多，主要在于ESP的介入很及時，再加上標配的3.55 LSD限滑差速器的作用，避免車輪空轉，及時把扭矩分配到有抓地力的一側車輪上。

所以對于在濕滑路面上駕駛，Mustang既可以保持出色的動力輸出，也能保證行駛的安全性和操控穩定性。

樂趣十足的低門檻跑車

Mustang給人印象不止有原汁原味的美式肌肉跑車，還在跑車級別中有不錯的性價比，可以用更低的購車成本換來吸睛的外形和出色的運動操控體驗。

福特這次推出的全新Mustang系列，還提供硬頂性能版和敞篷運動版，再加上不久前上市的5.0L V8 Dark House，選擇范圍更寬。誠然，Dark House的售價是72.5萬元，價格大約比2.3T的貴了一倍，但畢竟是大V8。

至于兩款2.3T的Mustang，預計在本月下旬會公布正式售價，考慮到之前的定價，我相信全新Mustang也一定會給出令人滿意的價格，延續它低購車門檻，但駕駛樂趣十足的特點。

本文作者為踢車幫 賈云濤