降價最多的奔馳款SUV，從42.78萬降到34.28萬，標配進口9AT

作為梅賽德斯-奔馳旗下最暢銷的SUV車型之一，奔馳GLC無疑是一款受歡迎的豪華轎車。然而，在我看來，它不僅僅是一張美麗的臉，還有一種值得探索的內在魅力。首先，我們來談談外表。我認為GLC的設計風格非常傳統，沒有太多令人驚嘆的特點，但正是這種穩定大氣的風格使它看起來更加豪華和奢華。它的前臉采用了奔馳家族式的鍍鉻格柵，搭配大三叉戟車標，給人一種“我是奔馳”的豪華感。側面的線條也非常流暢和舒展，沒有任何鋒利的邊緣，使整體外觀看起來相當圓潤和柔和。

不過，就我個人而言，我更喜歡標準版的設計，它突出了一個人的地位，并為汽車增加了一點統治力。遺憾的是，GLC沒有發布這個版本，否則它的奢華氣質肯定會讓它更上一層樓。

進入車內，人們真正意識到GLC的高端內飾是多么令人陶醉。我第一眼就對它的內部材料和工藝感到驚訝。整車內飾體現了奔馳一貫的精湛工藝和對細節的執著，處處彰顯出豪華大氣的氣質。

方向盤的設計非常有特色，經典的三輻式設計搭配鍍鉻裝飾，外觀大氣穩重。雖然旁邊的多功能按鍵做工精細，但我個人感覺它們的布局有點過于密集，操作起來可能不是很方便。我很喜歡中控臺的設計。它采用了大尺寸觸摸屏，界面非?，F代，顯示效果極佳。我特別欣賞它將物理按鈕和觸摸屏完美結合，既保留了物理按鈕的觸感，又擁有觸摸屏的科技感。兩者同樣重要，操控體驗非常棒。

不過，我認為奔馳在內飾軟性材料的應用上還是有些保守的。與寶馬和奧迪相比，它在一些細節上并沒有顯得很前衛。但粗獷大氣的風格可能也符合梅賽德斯-奔馳一貫的基調。

就空間而言，GLC絕對是同類車型中最好的車型之一。雖然它的車身尺寸不是特別大，但通過合理的空間利用，它的后部和行李箱空間相當可觀。坐在后座上，我的第一感覺是“哇，這個地方太寬敞了”。頭部空間和腿部空間都很寬敞，即使在一米八的高度，我也可以舒適地坐在后排一個多小時而不會感到煩惱。后排座椅的靠背角度也設置得非常人性化，為乘客提供了出色的支撐和舒適性。

行李箱的容量也相當可觀，即使攜帶一些笨重的行李也不是問題。我特別喜歡行李箱兩側的儲物袋，它可以有效地固定一些小物品。此外，后排座椅還可以按比例向下折疊，非常方便裝載特殊形狀的物品。然而，我認為GLC在第三排座椅的設計上有一些遺憾。盡管其車身尺寸理論上允許安裝第三排，但梅賽德斯-奔馳沒有這樣做，這可能對一些大家庭來說很不方便。

它配備了一臺2.0T四缸發動機，但不要低估這個排量。在雙渦輪增壓的支持下，它的動力輸出相當強勁。低功率版本有197馬力，而高功率版本可以達到258馬力，這真的是一個高能量的小車身。結合9AT變速箱，GLC的加速能力相當突出。我親身體驗過，只要踩下油門，就能給人一種“撞大街”的感覺，動力輸出相當迅猛。而且，由于四缸車型的重量相對較輕，車輛的整體操控性也很好，方向盤的反饋適中，駕駛體驗非常好。

除了強勁的動力，GLC的NVH水平也值得稱贊。發動機運轉的聲音比較克制，即使在高速行駛時也不會有太大的噪音滲入車內。行駛過程中的路噪和風噪也得到了很好的屏蔽，整體比較安靜舒適。然而，我個人對GLC的燃油經濟性有些保留。盡管梅賽德斯-奔馳官方提供的油耗數據相當不錯，但在實際路況下，這款2:0T發動機的油耗有些嚇人。我認為梅賽德斯-奔馳未來需要進一步優化這一點。

在智能技術方面，GLC標配了梅賽德斯-奔馳最新的MBUX多媒體系統，該系統不僅具有時尚動態的界面設計，還提供了出色的操作體驗。它支持手勢控制和語音控制等多種人機交互方式，讓駕駛員可以輕松自由地控制車內功能，降低分心駕駛的風險。

此外，GLC還配備了眾多的主動駕駛輔助系統，如自適應巡航控制、主動制動、車道保持、盲點監測等，所有這些都可以最大限度地提高駕駛安全性。當我自己開車的時候，我意識到這些系統的干預是很自然的，不會給人一種突然的感覺。它們確實可以很好地輔助駕駛。在被動安全方面，GLC也做足了功課，它采用了高強度鋼鋁混合動力車身，能夠最大限度地吸收碰撞能量。此外，它還配備了9個安全氣囊和主動制動防抱死制動系統等被動安全功能，為乘客安全提供全面保護。

當然，作為一款豪華車，GLC在車內的舒適性和隔音性能方面也很出色。不過，我個人認為在空調制冷效率方面還有待提高。在炎熱的天氣里，車內的制冷效果不是很理想。不過，現在價格從42.78萬降到34.28萬，還是值得肯定，還是非常良心的。