價格有吸引力，還是大七座布局，大眾途昂帶勁不？

伴隨新能源汽車的崛起，國內很多傳統的燃油車企均采用了用降價來換銷量的方法來保持自己品牌在市場當中的競爭力。上汽大眾作為國內合資品牌中的一員，它也算得上是一個資深的燃油車企了，因此為了保持自己品牌的競爭力，上汽大眾也采用了“降價換銷量”的操作，其針對旗下的2024款大眾途昂推出了一系列的優惠政策，像途昂 2024款 出眾款 330TSI 兩驅龍騰版目前就有2.1萬元的優惠，其優惠之后的價格也是從之前的24.9萬元下探到了22.8萬元。那么這臺大眾途昂帶勁不？接下來大家就跟隨我的視角一起來看看吧。為了大家更好的認識這臺大眾途昂的表現，我們就以這臺大眾途昂兩驅龍騰版車型為例。

大眾途昂兩驅龍騰版在顏值方面還是相當氣派的，在前臉方面，它沿襲了大眾家族式的設計語言，整體的外觀并沒有太過新穎的設計，橫置的格柵加上大尺寸的梯形出風口，讓其前臉看上去更有層次感。而在大燈組方面，大眾途昂兩驅龍騰版的設計較為厚重，但是其燈腔內部的結構還是相對精致的，同時在大燈組的功能方面，大眾途昂兩驅龍騰版也是配備了日間行車燈、自動大燈、轉向輔助燈、前大燈雨霧模式等等，在夜間行車的時候也能為消費者照亮前路。

與車頭相同，大眾途昂兩驅龍騰版在側身也會給人一種十分沉穩的感覺，在車身的線條設計上，大眾途昂兩驅龍騰版較為平順，同時在輪眉處還采用了黑色的包圍設計，配合車窗周邊的銀色裝飾條，在整體的精致程度上有著不錯的表現。至于尾部設計上，大眾途昂兩驅龍騰版采用了雙出的排氣布局，在運動感上有著不錯的表現，而尾燈組則是粗壯的貫穿式布局，進一步提升了車輛大氣的質感。

內飾設計上，大眾途昂兩驅龍騰版也是采用了T字形的中控臺設計，而方向盤也是傳統的三輻式設計，并且兩側的多功能按鍵在觸感上有一定的反饋，熟悉之后盲操作也不在話下。而在顯示屏幕的尺寸上，大眾途昂兩驅龍騰版的儀表盤達到了10.25英寸，而中控屏幕則達到了12英寸，雖然不能和主流的車型相比，但也能說的過去了，同時它的儀表盤還是多種風格進行切換選擇，在氛圍感上也有著不錯的表現。

空間方面，大眾途昂兩驅龍騰版采用了2+3+2的七座布局，以一位身高1.7米的乘客為例，在將前排座椅調整到合適的座椅之后，在第二排的空間還擁有兩拳的距離，頭部空間也有兩拳左右的距離，在保持第二排座椅不變的情況下，其第三排的座椅還擁有一拳左右的腿部空間，在乘坐空間上，大眾途昂兩驅龍騰版也是有所保障的。

最后在動力方面，大眾途昂兩驅龍騰版采用了2.0T排量的渦輪增壓引擎，它擁有137kW的最大輸出功率，320N·m的最大輸出扭矩，雖說動力并不算是太強悍，但也足夠滿足我們的日常家用了。而在變速箱方面，大眾途昂兩驅龍騰版則采用了7DCT變速箱，其最高的車速可以達到每小時200km，可見大眾途昂兩驅龍騰版在性能方面的表現并不算差。不過，大眾途昂兩驅龍騰版在油耗方面的表現并不算很好，在WLTC工況下的綜合油耗為7.89L/100km，再加上該車標注95號汽油，在用車成本上顯然還是比較高的。

結言

如果用兩個字來形容大眾途昂兩驅龍騰版在產品力上的表現，我想我會用均衡二字來形容，畢竟它在空間以及動力，還有配置方面，都比較均衡，滿足我們的日常家用倒是沒啥問題，但是與一些主流的家用車型相比，它的這些配置就有些不太合適了。此外，大眾途昂兩驅龍騰版目前在價格上也是有一定的優惠，這無疑大大提升了它的產品競爭力，只是在優惠之后，其價格依舊在20萬元以上，再加上它較高的用車成本，想來對于消費者來說，即使是喜歡這臺大眾途昂兩驅龍騰版，在購車的時候也需要考慮一番才行。