逍客經典試駕報告，懸掛舒適油耗不高，限時優惠后值得考慮
首先值得一提的是，日產逍客這款車入駐國內汽車市場也已經有16年的歷史，據統計累計用戶已經超過了180萬，在基本的銷量成績上得到了保障。而且經過十幾年的歷史沉淀，逍客在動力總成在可靠性上也得到了驗證，所以對于這臺經典逍客來講，該車還是延續了2.0L+CVT的動力總成。其中這臺2.0L發動機的最大馬力為151匹，實測之后的百公里加速時間去到了11.5秒，這個加速成績對于一臺緊湊級SUV市場來說算不上出色，同時對于追求動力性能的用戶來講，也不會喜歡這套動力帶來的效果。
不過作為家用SUV車型，逍客經典還是以經濟實用為基準，所以它雖然動力表現一般，但實測百公里8升左右的綜合油耗，也不會帶來太高的用車成本，畢竟它加的是92號汽油，而且這個油耗表現對于一臺2.0L的A級SUV來說也屬于正常。另外在試駕途中，逍客經典的底盤懸掛給我留下的印象還是比較深的，整體相對偏軟的調校帶來了不錯的濾振性，通過一些細碎顛簸路段時，能夠很好的過濾途中所產生的震動。不過需要注意的是，逍客經典的油門調校并不算線性，在初段會有一種往前躥的效果，體驗感并不是很好。
其次在外觀設計上，逍客經典款采用日產上一代的設計語言，對于第三代逍客的造型，該車的設計風格確實要保守很多，而且整個前臉呈現出來的效果也是屬于簡約大氣的類型。除此之外，經典的V字形家族式設計語言，也大大提升了逍客經典款的辨識度，而兩側造型比較尖銳的頭燈組，也讓該車的前臉更顯犀利。
另外，逍客經典款車側的車身線條也能夠提升車側的精致感，而且后葉子板隆起的筋線布局，也能夠營造出幾分運動氛圍。而且從車身尾部來看，你會發現兩側尾燈中央集成了一個微微翹起的鴨尾，再加上車尾頂部的擾流板，也能夠營造出幾分年輕運動氣息。
從內飾上看，經典逍客的內飾布局同樣是延續了老款的設計風格，相比現階段采用新設計語言的車型來說確實會顯得有些傳統，并不能夠營造太多的科技氛圍。但是從實用性角度來講，實體按鍵的布局，以及帶有360°全景影像和倒車影像的中控屏幕，也都能夠滿足用戶日常用車的基本需求。不過較為遺憾的是，逍客經典這臺車的車機系統不支持車載CarPlay互聯，對于習慣使用互聯功能的用戶并不友好。
編輯總結
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