比亞迪第五代DM技術到達“戰場”，插混天花板再次重新定義

新能源汽車是一張白紙，而混動必是濃墨重彩的一筆，而深耕于此的比亞迪便是其中的重要執筆人。5月28日，比亞迪選擇在夢想開始的地方——西安發布第五代DM技術和搭載該王炸技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i。

劃重點:第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里，再一次驚艷全球汽車油耗史，開創油耗2時代，重新定義了插混技術天花板。

發布即量產，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，將顛覆燃油車進行到底，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗。

2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，在中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。

?

全球最厲害的插混系統，不接受反駁

第五代DM技術將引領插混新篇章的革命性技術，實現油耗與續航再次突破極限，NEDC百公里虧電油耗是燃油車的1/3，滿油滿電綜合續航是燃油車的3倍，開啟全新的插混時代。該技術以“快、省、靜、順、綠”的優勢再度刷新了插混技術的天花板，這得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。

以電為主的動力架構，插混專用高效發動機實現了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

行業首個全溫域整車熱管理架構，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構，集成行業首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。行業首創芯片集成，實現VCU和雙MCU(電機控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

?

秦L DM-i和海豹06 DM-i，將對市場發起顛覆式沖擊?

當日同時發布的秦L DM-i和海豹06 DM-i，便是第五代DM的首發重大成果，集中體現無論省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領中級。

其中，秦L DM-i是王朝全新中級轎車，基于“主流、品質、新國潮”的王朝全新定位打造。致力于成為家庭用車的品質升級之選，和年輕人購車的一步到位之選。秦L DM-i的出現，彌補了王朝網秦PLUS和漢之間的轎車矩陣空白，向上，與漢夾擊以凱美瑞、雅閣為首的合資中級轎車；向下，與秦PLUS形成大小秦雙車格局，輻射A+級市場。

秦L DM-i首搭第五代DM技術:以插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和插混專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，NEDC百公里虧電油耗2.9L、滿油滿電綜合續航2100km、平臺發動機最高熱效率46.06%，引領中級轎車新趨勢。

而作為海洋網的重磅產品海豹06 DM-i承擔了比亞迪年輕化和創新的使命，具有更鮮明的新能源屬性和更年輕的產品定位。全新中型轎車海豹06DM-i，新車5月28日正式上市，售價區間為9.98萬到13.98萬元，不僅精準地填補海豹DM-i與驅逐艦05之間的空白市場區間，更進一步強化海豹IP，令“海豹”向系列化方向發展，為海洋網開拓全新增量注入新動能。

作為比亞迪第五代DM技術賦能的重磅車型，海豹06DM-i綜合續航里程高達2100km，百公里虧電油耗僅2.9L，并為用戶提供80km和120km兩種續航選擇。海豹06DM-i采用全新海洋美學設計，打造出更符合年輕人審美的最美中型轎車。新車基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，憑借新技術、高顏值、新平臺優勢，為年輕用戶帶來更高品質的新能源出行選擇。

寫在最后:

從第一代到第五代DM，比亞迪始終引領插混技術發展，最早研發、最早量產、最多迭代，而且應用最廣、口碑最好。截止目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，全球第一，超過中國市場第二名到第十名的銷量之和。

今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過50%；5月第三周，新能源車的上險滲透率，也首次突破50%，新能源汽車成為主流，燃油車成為非主流。比亞迪第五代DM技術的發布，油耗續航刷新行業記錄，將進一步加速汽車市場油轉電的進程。不僅如此，近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、產業鏈完整度已領先全球。正如比亞迪總裁王傳福在發布會上說到:“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”