長安馬自達CX-50行也銷量告急，降價大幕何時拉開？

長安馬自達CX-50行也銷量直線下滑，降價大招何時奏效？

作為長安馬自達在華首款中大型SUV，CX-50行也自2023年5月上市以來一直銷售低迷，這讓這款號稱＂中國量產車最強混動SUV＂的車型陷入尷尬境地。近期更是連數月銷量不足千輛，遭遇了前所未有的銷售寒冬。CX-50行也為何會出現如此窘境？長安馬自達又將如何自救？

自2023年5月上市以來，CX-50行也的銷量表現一直不盡如人意。數據顯示，除2023年6月單月銷量突破4000輛外，其余月份均在1000輛左右徘徊，尤其是2023年11月和12月，更是跌破千輛大關，分別僅售出815輛和927輛。進入2024年，CX-50行也的銷量更是直線下滑，1月和2月份的銷量分別只有751輛和312輛，環比大幅下跌。

CX-50行也定位高端過于＂自視過高＂？

CX-50行也為何會出現如此低迷的銷量表現？從車型本身來看，主要原因有以下幾點:

CX-50行也定位15萬級中大型SUV，與自主品牌存在較大競爭壓力。作為一款價格15萬元起的合資SUV，CX-50行也面臨的競爭對手可不僅僅是同級別的合資車型，更多的是那些實力強勁的自主品牌SUV。

以長城汽車旗下哈弗品牌為例，其旗艦SUV哈弗大狗和哈弗狗同門就是CX-50行也的直接競爭對手。與CX-50行也相比，哈弗大狗和哈弗狗同門在配置、動力以及空間方面都不分伯仲，但售價卻只需10萬元出頭，相比之下具有絕對性價比優勢。

盡管CX-50行也搭載了豐田混動系統，但在混動SUV領域仍難與豐田RAV4榮放等車型一較高下。對于消費者來說，他們更愿意選擇品牌實力更強、混動技術更為成熟的豐田RAV4榮放，而非CX-50行也這樣的＂新兵＂。

降價促銷能否為CX-50行也＂解困＂？

4月25日，長安馬自達又推出了售價14.98萬元起的CX-50行也暢行版，進一步擴大了CX-50行也的降價范圍。長安馬自達此番是拿出了＂家底＂，希望通過大幅讓利的方式來提振CX-50行也的市場表現。

單單靠降價是否就能讓CX-50行也重振雄風還值得懷疑。價格只是影響其銷量的一個因素，更重要的是CX-50行也本身在定位、品牌影響力等方面的短板。

以定位來說，CX-50行也作為一款15萬元起的中大型SUV，面臨的競爭對手可不僅僅是同級別的合資品牌，更多的是那些實力強勁的自主品牌SUV，比如哈弗大狗、哈弗狗同門等。這些自主品牌SUV在配置、動力等方面并不比CX-50行也差，但售價卻只需10萬元出頭，對CX-50行也構成了巨大沖擊。