解讀新款雪鐵龍凡爾賽C5X：售價有所下降但又像沒有下調

四月份的車市注定不凡，從第一天開始就有多個品牌陸續推出新車型的官降版或價格相當搶眼的新車型，這些車預示著2024年度價格戰將接近第一個小高潮；而就在這個階段里，東風雪鐵龍推出了新款凡爾賽C5 X，看過其新款售價只能說雪鐵龍真的是很倔強。

來看新老款價格對比:

• 老款享不凡版售價143701元，新款售價143700元
• 老款勢不凡版售價158701元，新款售價158700元
• 老款旅不凡版售價173701元，新款售價171717元
• 老款耀不凡版售價186701元，新款售價186700元

享、勢、耀不凡三個版本的新款僅下調一元，這個價格和沒優惠基本沒區別；而在友商同級競品售價動輒下調兩三萬元的現階段里，旅不凡版本1984元的優惠也是寥寥無幾的標準，綜合其有零有整的優惠幅度與凡爾賽C5 X的銷量數據，可以說實在是看不到這臺車的未來在哪里。

車型解讀

“不凡”是什么意思？

顯而易見，不凡的意思就是不平凡或者不一般，用于評價汽車產品則說明其有獨到之處。

雪鐵龍凡爾賽C5 X有一些不凡之處，那就是這臺車的跨界設計方案，客觀評價其外觀設計還是比較新潮的，運動感也確實足夠強；可是老話說成也蕭何敗蕭何，一臺運動型的跨界車所能吸引到的必然是喜歡駕駛的汽車愛好者，這些汽車愛好者對于車輛的性能和操控往往有較高的要求，于是凡爾賽C5 X的前衛設計則有可能起到反作用。

先來看外觀設計。

實事求是的評價凡爾賽C5 X應當是很平凡，其新款搭載的發動機依舊是5G06型號的1.6T，這臺發動機的最大功率是129kW，與一系列1.5T發動機水平相當，在1.6T發動機產品線里只是中等水平。其最大扭矩是250N·m，客觀來說也是中等標準，用這臺發動機驅動整備質量1505公斤的車雖然不是小馬拉大車，但也絕對不算是性能車。所以它的兩大核心總成所具備的優勢只有8AT變速器，可是友商同級產品也不見得都是干式雙離合或無級變速器哦；比如雪佛蘭邁銳寶XL和別克君威，其全新標配9AT，而且其2.0T版本的落地價均可控制在15萬元左右，其中邁銳寶XL 2.0T版本的落地價在14-15萬元上下。其次還有福特蒙迪歐的2.0T8AT系列，其中也有部分版本的價格與凡爾賽C5 X重疊。

曾經有讀者反駁稱為什么放著那些同樣使用小排量發動機的高價豪華車不說，反而要來講雪鐵龍凡爾賽C5 X呢？比如用1.5T發動機的奔馳C級看起來也不怎樣。

對于這樣的質看來有必要解釋一下了，首先是奔馳汽車有無法否認的品牌溢價能力，其品牌價值遠超過雪鐵龍；其次是奔馳C級最起碼還是一臺前置后驅車，其性能一般但具備一定的操控樂趣。而凡爾賽C5 X作為普通合資品牌的車輛，其價格定位也是品牌對應的合理區間，只是其對標的競品不是奔馳C級或凱迪拉克CT4，而是別克、大眾、豐田、本田等品牌的同級車；這也是其使用前置前驅平臺而不會被吐槽的原因，但是拿前驅車去對比后驅車就沒有意義了，尤其是在后懸架還在用扭力梁的基礎之上。

結語:

雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量很低，低的原因是看起來很運動但開起來挺平庸，大有些外強中干的感覺；這樣的中型車在2024年的燃油車陣營里究竟有多高的價值或許不難判斷，面對激烈的價格戰是否需要真正的優惠方案也不難分析，如果總是這么倔強的堅持，雪鐵龍品牌還能走多遠就不好說了。

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