智己L6對比小米su7，都有哪些優缺點？

預售23-33萬的智己L6相比流量王者小米SU7，都有哪些優缺點呢？

首先智己L6最大的亮點就是，使用了133度的固態電池，到底是真固態還是半固態，不得而知了，但是相比較于新能源市場來說，這一點上完全碾壓同業的水平了。智己L6全系基本標配800V的電壓平臺，高配固態電池、中配三元鋰電池，低配磷酸鐵鋰電池，而小米su7高配才是三元鋰、800V的電壓平臺，其他均為400V的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航上，智己L6更是來到了1000公里以上的水平了，反觀小米su7最長的續航也就830公里，這一點上面，小米真的是被智己L6各種蹂躪啊。

其次在動力方面，智己L6除了入門版的單電機最大功率216KW，與小米su7的單電機的最大功率220kw，基本上而言相差不大，但是在雙電機四驅上面，小米su7的495KW與智己L6的579KW，差了可就不是一點了。百公里加速引以為傲的小米2.78秒，也遜色于智己L6的2.74秒。

在智能化方面，小米su7入門版用的是84tops的OrinX上一代的芯片，沒有激光雷達，純視覺的一個方案，但是智己L6全系標配了254tops的OrinX最新芯片，再加上激光雷達，這一點智己L6真是完勝了。車機芯片都采用了高通驍龍8295的芯片，但是智己L6相對于小米su7人車家智能互聯的生態方面，肯定還是有一些差距的。

在底盤方面，智己L6全系標配靈蜥底盤、智慧四輪轉向系統，可以像螃蟹一樣橫著走，使車的轉彎半徑更小，當你在比較狹窄的地方去拐彎的時候，就知道這個有多香了，這一點上小米則是不具備的。

在說一些細節方面，現階段新能源基本上都是冰箱大沙發，而智己依舊保持高傲的姿態，我就不配，但是我可以在扶手箱的里面，給你增加一個空調的出風口，讓我感覺稍微有點雞肋了，其實你也可以學習一下小米，加錢選配嘛。在無線充電的這個區域智己L6感覺像是硬塑料的材質，開車的拐彎的時候，會不會被甩出去。

同為運動車型兩款車后排空間上相差不大，但是后排座椅上小米su7坐墊短且平，靠背角度也不能調節，而智己L6的座墊往里傾斜，重心在屁股上，腿部也有支撐，靠背支持6個不同的角度手動調節，相比較之下智己L6還是更加的舒適一些。

在后備箱空間小米su7的目測小于智己L6，但前備箱空間小米su7更勝一籌，可放一個20寸的行李箱，而智己L6的前備箱也就放個應急設備三角牌，其他的只能望塵莫及了。

外觀造型上來說，小米su7的外觀一直被人詬病，相比較之下，智己L6更有原創性，有自己的一套家族式的設計風格，設計非常圓潤，飽滿，個人認為顏值上也不相上下。智己L6和小米su7的定位都是純電中大型轎車，在車身尺寸方面，智己L6車身尺寸4931X1960X1474mm，而小米su7車身尺寸4997X1963X1455mm，相比較之下小米su7更大一些，隨之而來軸距也來到了3000mm，比智己L6大了50mm。

最后在說一下品牌力和銷量，小米SU7作為小米汽車的首款車型，自發布以來便備受矚目，其在手機、智能家居等領域積累了龐大的用戶群體和良好的口碑，這也為小米su7上市，27分鐘5萬大定鋪好了陽光大道。反觀智己背靠上汽傳統車廠，前幾款車型銷售平平無奇，再加上發布會現場的烏龍事件，對于知名度本就不高的智己，更是潑了一碰冷水。

通過以上多維度的對比，在整車配置上智己L6可以說，完全碾壓小米su7，但是定價如果比小米汽車高，估計銷量堪憂了，如果低，可能就是賠本賺吆喝了，在眼下即將正式發布價格的節點上，有點被動了。