降到底了？14萬買雅閣、邁騰，還是11萬買深藍SL03？

四月份伊始，汽車市場價格戰越來越向縱深發展，廣大汽車銷售公司的銷量統計工作已經開始從每月、每周演變為每天的實時統計，生怕時刻掉隊。

深藍SL03指導價為13.99萬，按照至高可享3萬補貼計算，11萬就能提車。作為一款持續保持市場熱度的中型新能源轎車，深藍SL03能有如此力度的補貼政策無疑讓其更加吸引消費者，從綜合產品力上看絲毫不輸合資中級車，況且起售價還比雅閣便宜兩萬多，很難不讓人心動。

再來看深藍S7，指導價14.99萬，同樣按照至高可享3萬補貼計算，12萬就能提車。無論從空間、性能參數，還是售價來看，相比本田冠道至高優惠51000元，裸車17萬多，很明顯都是深藍S7更香。

不管如何，價格戰徹底稀釋了傳統合資車企的品牌溢價，加之新能源產品體系不敵深藍汽車等又紅又專的新實力選手，它們在價格戰面前相對被動，使得經營壓力巨大。此外，傳統合資車企往往是主機廠和銷售公司獨立運作，內部溝通成本高，反饋機制差，銷售端的聲音往往很難及時有效傳遞給研發者，使得產品力很難及時滿足市場需求，更是干不過那幫新勢力。

寫在最后:

產品力不占優勢，創新營銷也跟不上節奏，傳統合資車企只能靠燃燒口碑取暖，然而這點品牌溢價又夠消耗幾年的？在一片焦慮和躊躇中，眼看著市場趨勢被改變，份額被蠶食，往后的日子恐怕會越來越苦。