為什么說星紀元ES比小米SU7更有“國際范”？

在中國逐漸融入，甚至主導全球商業的進程中，一定會涌現出一批具有“國際范”的商品。

先搞清楚一個關鍵問題，怎樣的商品才具有“國際范”呢？如果只是設計具有國際感，或者堆砌表面奢華，稱不上國際范。只有產品力全方位地擊敗已經被公認為“國際范”的產品，才能真正讓全球消費者心動。

28日晚正式上市的小米SU7，可以說在設計上就很有“國際范”，不過這款車跟市面上不少純電產品相比，并沒有體現出技術上的優勢，很多嘗鮮功能比如一通車漆顏色、手機支架、車載冰箱防甩設計等，實際都很花里胡哨，無法提升產品的核心價值感。

從這個意義來說，做一款比BBA更好的車型，顯然是走向“國際范”的關鍵。

實際上，相比小米SU7，價格相近、產品力更強，關鍵價值感更足的星途星紀元ES，或許才是更有國際范的那個。

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星紀元ES硬核趕超BBA

最近來自三國的權威專業媒體進行了一場專業而不失趣味的權威測試，測試主角自然是星紀元ES，它的對手們聲名顯赫——奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系等三款代表著燃油車技術巔峰的D級豪華轎車。

這似乎并不是一次對等的測試，對手是三款百萬級頂級豪車，而星紀元ES的價格只有二十來萬元。究竟是什么讓星紀元ES擁有如此強大的底氣登上這個頂級舞臺呢？

答案很簡單，實力。

根據此次實測結果，星紀元ES展現出了比肩甚至超越BBA三款頂級D級豪華轎車的實力。如雪道沖坡，奔馳S級和寶馬7系都無能為力，望坡頂興嘆，只有星紀元ES和搭載了quattro系統的奧迪A8成功沖頂，但論速度，仍是星紀元ES取勝；又如引擎蓋放置積木過減速帶，面對搭載頂級懸架的奔馳S級，星紀元ES的車身穩定性更好:積木掉落數量更少，保存完整度更高。

憑借CDC主動懸架、虛擬主銷雙叉臂懸架、高性能插混系統等，星紀元ES一舉完成了在性能、操穩等領域對BBA頂級豪車的超越。

在對手最引以自豪的領域實現超越，說明星紀元ES的確有真功夫，真實力，這也是奠定“國際范”的基礎。

與此同時，星紀元ES在乘坐舒適性上也毫不含糊。豪華的內飾用料，加上人性化的設計，營造出舒適、安靜的駕乘體驗都可與BBA頂級豪車比肩。而論科技體驗，星紀元ES顯然更勝一籌，先不說全液晶儀表盤、AR抬頭這些基礎科目，就說星紀元ES搭載的NEP智能領航系統，可實現全國高速代駕出行，即便是售價百萬級德系D級豪車也不具備的功能。

中國老話講，盛名之下無弱旅。BBA的頂級豪車的確很強，但長江后浪推前浪，星紀元ES憑實力說話，成功實現了超越。

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比起小米SU7，星紀元ES更具高價值感

現在有一種論調，造一輛新能源汽車就和造一臺電腦一樣簡單。這些年，很多新勢力，包括現在的小米都能在短短幾年內從無到有，造出一輛車，似乎印證和支持了這種觀點。

那么事實是不是這樣呢？

這次實測就能說明問題。BBA都是歷經百年積淀，長期處于汽車工業頂峰。要實現對它們的超越，從來沒有什么近路，要是真有，早有人走近路了。星紀元ES超越標桿之路只有一條，就是更快速地追趕，更快速地積累。

從這個角度來看，星紀元ES無疑更具備“國際范”應有的高價值感。

作為一款超越奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等頂級豪華車的產品，星紀元ES內含的技術實力和制造工藝，以及背后的整車調校功力，無疑極其出色。它不僅在動力、操控、舒適性等各方面都展現出越級實力，科技體驗更是領先德系豪車。充分體現了星途品牌在整車研發和制造上的深厚積累。

相比之下，小米SU7作為一款新秀產品，雖然品牌熱度高，PPT上宣傳的科技也頗有亮點，但是騾子是馬，得拉出來遛遛，小米SU7是否真正能兌現PPT上的參數，是否經得住時間檢驗，還有待進一步廣泛驗證。按照正常邏輯，對于一家新入局的造車企業來說，要在短時間內打造出一款媲美頂級豪車的產品，無疑面臨著巨大的挑戰。要打造一款具有“國際范”的產品，道阻且長。

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生于“全球”，才更有“國際范”

除了硬實力要強，要具備“國際范”的另一個要素是得滿足全球市場各色各異的需求。

毋庸置疑，小米是一家用戶企業，也擁有眾多粉絲，但這僅僅是指手機。造車和造手機，兩者隔著十萬八千里，用戶需求截然不同。

要了解用戶需求，不是憑空臆想，也不是主觀臆斷，得親自走到用戶身邊，觀察他們的生活習慣，甚至是人文文化。

從這一點來說，背靠奇瑞集團的星途品牌擁有更大優勢。

眾所周知，奇瑞是中國最早走出國門的車企之一，連續二十余年中國車企出口銷冠。近年來，星途品牌也走到更多國家和地區，依托奇瑞在全球建立的廣泛、密集銷售網絡，以及服務中心，星途品牌已來到越來越多海外消費者身邊。數年海外耕耘，星途品牌對海外高端客戶了解得更透徹。相比于中國消費者，海外成熟汽車消費市場對汽車消費更理性和客觀，更注重實際體驗。

因此，從立項一開始，星紀元ES的首要目標就是要打造過硬實力，提供頂級體驗。

同時作為星途品牌轉型新能源的新支點，從誕生那一刻起，星紀元ES就定位全球市場，是不折不扣的全球車型。其海外售價高達百萬元，與BBA頂級豪車平起平坐。

正是憑借過硬產品實力和星途的全球化布局，星紀元ES才得以在全球舞臺上散發耀眼光芒。

相較之下，小米SU7的市場定位還主要集中在國內。其車型設計、制造思路還是對標一些新勢力的在售車型，硬實力還未驗證，暫且不談。只看設計，以及一些已披露的參數，也并未顯現出過人之處。

這樣的試水之作，離要征服全球消費者，想真正在全球市場上樹立“國際范”形象，無疑還有不小距離。當然我們無需質疑小米集團的實力，只要多向星途這樣的品牌取經，多參考星紀元ES的打造理念，假以時日，小米也有望造出“國際范”車型。

寫在最后

星紀元ES之所以能夠比小米SU7更具有“國際范”，關鍵在于它不僅在產品力上實現了對傳統豪華車的超越，而且還具備了廣受全球消費者認可的實力。

這不僅體現了中國品牌在產品研發和制造上的持續進步，也標志著中國品牌正在以更加自信和出色的姿態走向世界舞臺，成為當之無愧的“國際范”代表。未來，我們期待看到更多中國品牌能夠像星紀元ES一樣，在全球市場上嶄露頭角，成為世界矚目的“國際范”代表。