造車三年終上市，但不是19.99萬，小米SU7OK嗎？

Hello！車圈MiFan！Are you OK？看了昨晚的小米SU7上市發布會了嗎？

小米汽車這場發布會可謂盛況空前，蔚來、小鵬、理想創始人悉數到場，連很少露面的長城汽車創始人魏建軍都來了現場。

從昨晚到今天，微博熱搜榜前二十有一半和小米汽車有關?，F在我宣布:科技界春晚屬于蘋果，而汽車界春晚屬于小米！

“小米汽車上市發布會”的重點自然是小米 SU7，如果只聊發布會，不聊產品，那不成錘子科技的發布會了嗎:一問全是錘子科技粉絲，再一看用著小米/華為/蘋果手機，哦吼，原來羅永浩的相聲粉絲！

首先是今年上半年科技圈、汽車圈的最大謎題:小米 SU7的起售價到底是多少？

發布會上，雷軍幾次講到價格，又是話鋒一轉。傳統發布會8點就公布價格，小米這次是連車的配件價格都出來了，車還不知道賣多少錢！

網友內心OS:快把價格端上來吧你！

我們直接揭曉謎底，不過現在應該不算謎底，以這臺車的熱度，很難還不知道價格:小米?SU7分為標準版、Pro、Max三個配置，售價分別為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。

很遺憾，并不是網友們期待的19.99萬元。不過這個定價倒也能理解，畢竟這臺車的直接競品就是特斯拉 Model 3。

我們同樣期待價格是19.99萬元，并且還要用上當年小米手機1發布會的PPT，雷軍最后再問一句“是不是碉堡了！”

不過只要在4月30日前大定，就能獲得價值1.6萬元的免費配置升級。21.59-1.6=19.99，他果然還是無法放棄與1999的羈絆！

來看配置:空氣懸架、CDC減震、21英寸輪轂、電吸門、56英寸抬頭顯示、方向盤電動調節、主駕駛座椅主動側翼支撐、101kWh寧德時代麒麟電池，這些中低配通通沒有，并且無法選配，只搭載在Max版車型上。

小米保持了他的超高性價比，不過僅限29.99萬元的頂配！米粉們都長大了吧？都買得起30萬的電車了吧？

答案似乎是“買得起”，上市27分鐘，小米汽車收到了5萬臺“大定”。

所有人都在期待大定破10萬臺的海報，打破特斯拉 Model Y國產時創造的10小時10大定的紀錄。

中國市場的大定紀錄必須由中國車企創造！??？這是小米汽車？不好意思走錯片場了。

20個多小時過去了，小米汽車不僅沒有發布新戰報，怎么#小米回應無法退定金問題#還沖上了微博熱搜榜第一？

原因在于小米汽車重新定義了“大定”:大定后，除非手動鎖定配置，消費者可在7日內退定金。

一般而言，我們把這個叫做“小定”。來，讓我們唱一首“新造的大定”:

曾經 大定不可退

退定的路上

損失?刺痛著錢包

找不回應該的定金

小米這樣的SU7

要用多少錢來下定

是否我能期待退訂退錢

一起下定?新造的大定

沒想到啊，沒想到，小米汽車第一個干碎的不是Model 3，而是“X小時大定Y臺”的含金量！

說兩個題外話:一是小米并不是第一家大定可退的新勢力車企；

二是像國產Model Y上市這樣10小時大定破10萬的紀錄可能再也不會有了。原因在于Model Y國產之前已經累積了口碑和試駕資源，小米 SU7沒有試駕就想讓人下定，除非雷軍真的是“雷神”。

讓我們回到電車的本質問題續航上來，標準版、Pro版基于全域碳化硅400V電氣平臺，搭載220kW后置電機。

其中標準版搭載73.6kWh比亞迪刀片，CLTC工況下續航700公里；Pro版搭載94.3kWh寧德時代神行電池，續航830公里。

MAX版基于全域碳化硅 800V高壓電氣平臺，搭載前220kW、后275kW雙電機，電池為101kWh寧德時代麒麟電池，續航800公里，零百加速時間2.78秒。

標準版搭載的是基于視覺方案的駕駛自動化系統，說人話就是:沒有激光雷達，只有高速領航。Pro、MAX版則搭載了一顆激光雷達，兩顆英偉達Orin芯片。

也就是說，Pro可以看做標準版的高階輔助駕駛版本，順便提升了續航。

可惜英偉達已經憑借AI成為市值僅次于微軟、蘋果的上市公司，不然高低得邀請創始人黃仁勛像十一年前一樣，在發布會上喊出“我也是米粉！”“小米V5！”

小米江湖人稱“蘋果iPhone最強配件廠”，轉戰汽車領域后仍然忘不了蘋果，SU7可能是支持蘋果生態最好的車型，后排座椅甚至能掛載iPad，原生支持空調、座椅、影音等車控功能。

小米汽車還推出了大量車內配件，包括中控屏下的實體按鍵也是以配件形式存在。

遺憾的是，這次小米汽車無法成為蘋果“iCar”的最強配件廠，蘋果在年初宣布放棄造車。

不是，庫克，說好一起造車，我車造出來了！你人呢？