動力能耗兩手抓新藍鯨智電iDD和比亞迪DM-i對比

? 以前的混動技術更多是為了節能減排服務，最主要的目的就是降低油耗。但隨著技術的不斷進步，提升動力也成為了混動技術的使命。不信你看那些頂尖的超跑，近兩年也都開始混動化了。對于咱們普通消費者來說，一套高效好用的混動系統能讓車輛又好開又省油，那自然是一件美事。目前國內市場中，長安的新藍鯨智電iDD和比亞迪的DM-i可以說是這個領域的翹楚，但是它倆有何不同，誰的表現又更好一些呢？今天咱們就通過長安UNI-Z和宋PLUS一起來看看。

? 長安UNI-Z基于新藍鯨動力平臺打造，P1和P3電機輸入軸串行結構，3軸6齒緊湊電機布局，使電驅總成具備天生的小骨架，車輛布局更規整、車內空間更充裕、同時座艙也有著更富裕的空間來滿足安全碰撞要求。

? 長安UNI-Z的發動機可以輸出72kW的最大功率以及125N·m的最大扭矩，WLTC饋電油耗5.15L/100km，綜合油耗1.3L/100km，綜合續航里程更是高達1200km。宋PLUS DM-i同樣使用1.5L發動機，參數要略高一點，有著81kW的最大功率和135N·m的最大扭矩。但是結合到整套動力系統來看，宋PLUS DM-i的饋電油耗要5.3L/100km，比長安UNI-Z更高，并且8.3秒的0-100km/h的加速時間也比長安UNI-Z的7.4秒慢了不少，動力、能耗表現都不及長安UNI-Z。

? 長安UNI-Z使用的新藍鯨混動專用電機有著同級領先的158kW峰值功率和330N·m的峰值扭矩，宋PLUS DM-i要低一些，只有145kW和325N·m。并且長安UNI-Z的電機通過磁鋼斜級角度尋優、轉子輔助槽、定子6點支耳式安裝、電控諧波注入、電控變載頻技術等多重軟硬件組合，帶來更加平順靜謐的駕乘體驗，駕乘的高級感和豪華感也更強。

? 兩車都使用磷酸鐵鋰電池，長安UNI-Z的電池容量為18.4kWh，宋PLUS DM-i位18.3kWh。在電池容量差不多的情況下，誰的電控能高效更智能就顯得格外重要。長安UNI-Z搭載了全球首發集成式混動控制中樞，動力域控制系統實現多控制器功能的整合和高度集成，使功能交互由控制器間傳遞變為同一控制器內部交換。行業領先的A-ECMS控制算法采用ECMS燈效最小油耗策略，通過油電等效因子將當前電耗折算成等效油耗，從而調節發動機與電動機功率的配備比例，達到等效油耗最低的目的，降低用戶的使用成本。

? 并且針對混動車電池多充多放的使用場景，長安UNI-Z還定制了專用電池。全新設計調校的長安金鐘罩混動專用電池具備補能快、長壽命、真安全等特點。宋PLUS DM-i的彈匣電池也通過了針刺等測試，在安全性方面同樣表現出色。

? 長安UNI-Z和宋PLUS DM-i以及其他混動車最大的不同在于長安UNI-Z具備插混和增程兩種動力形態。用戶可以手動鎖定插混或增程模式，或者通過智慧切換模式由系統根據電量功耗自動調節驅動模式，帶來更高效更省心的駕駛體驗，綜合續航1200km，說走就走，完全沒有里程焦慮。

總結:

? 通過對比我們可以看出，如果說宋PLUS DM-i的這套混動系統更多是為了降低能耗服務的話，長安UNI-Z的藍鯨混動智電iDD則是能耗、動力兩手抓，比宋PLUS能耗更低的同時，還大幅提升了動力表現。屬于是比你省還比你快，讓車輛有了更加出色的駕駛體驗和乘坐感受。

? 并且長安UNI-Z的11.79-13.19萬元指導價也比宋PLUS更低，買車用車的成本都更低。5月31日前購車開票的用戶還能享受首任車主終身質保、10000元置換補貼、15%期限至長60期或24期0系貸款、888元享3500元7kW充電樁免費安裝、基礎流量終身免費、增值流量5年免費、終身免費OTA等一些列好禮，讓長安UNI-Z的性價比進一步提升。