捷豹XEL與寶馬3系，操控之王的較量

在中型豪華轎車市場，操控性能一直是消費者關注的重點。捷豹XEL與寶馬3系，作為這一細分市場的佼佼者，都以其卓越的操控性能而著稱。然而，究竟誰才是真正的操控全能選手？是捷豹XEL憑借其獨特的底盤調校和精準的轉向反饋更勝一籌，還是寶馬3系以其經典的操控基因和均衡的動態表現繼續領跑？讓我們一同揭開這場操控之王的較量。

動力捷豹更強悍

為此我們特意找來了另外一款主打操控，并且知名度較高的寶馬3系進行對比，也許你會詫異，寶馬不是以高能著稱嗎？其實之所以選擇寶馬3系，是因為寶馬3系在操控性上的確下了一番功夫，并且官方也將其定義為運動型轎車，另外就是寶馬3系可以算是家族車型中少有運動轎車了。

這次我們選取捷豹XEL車型和寶馬3系版本，先看動力參數。捷豹XEL搭載2.0T發動機，最大功率184千瓦，峰值扭矩365?！っ?，匹配8AT變速箱；寶馬3系采用2.0T+8AT的動力方案，最大功率115千瓦，最大扭矩250?！っ?，數據遜色于捷豹XEL。

參數表現上，捷豹XEL有自己最為獨特的兩大優勢。在實際0-100KM/h加速測試中，兩臺車幾乎處在同一水平，其中捷豹XEL用時7.3秒，這個表現十分亮眼。兩車在加速表現上不分伯仲。值得一提的是，捷豹XEL因為高效發動機的加持，一定程度減少了起步階段的遲滯現象，所以在百加速測試表現更好一些，推背來感更強烈一些，但同時后半段提速也沒有疲軟現象。

底盤捷豹更扎實

另一方面，捷豹XEL的轉向手感依舊保持了高水準，可以說是“指哪打哪”，拋開賽道測試，在日常駕駛過程中，它仍然是一臺可以帶給你操控快感的車，并且捷豹對于這臺捷豹XEL的調?？胺Q是“天花板”級的，高低速加減擋邏輯清晰，就算是低速也不會出現頓挫感，還要得益于它配了一款8AT變速箱。

在日常駕駛中，捷豹XEL的雙叉臂式獨立前懸配合多連桿后懸帶來的體驗還是令人滿意的，在快速過彎時，它可以提供良好的支撐性，在相同速度下，抗側傾能力要比寶馬3系更好一些。同時方向盤的阻尼也隨著車速的提高呈現出線性變化，另外在低速時，也沒有出現虛位。另外一點就是捷豹XEL的剎車踏板調校也很舒適，在擁堵路段走走停停時，沒有出現“點頭”現象，一定程度保障了舒適駕駛體驗。

舒適性捷豹更可靠

在保證操控性的同時，捷豹XEL也兼顧了后排成員的舒適度。捷豹XEL搭載了同級少有的可變懸架和減震系統，當路況發生變化，可以明顯感覺到整個阻尼也在變化，它能有效抑制車身起伏，對于小幅度的坑洼路面過濾，尤其是對于余震的過濾，還是非常干脆的。

捷豹XEL在操控上的表現，可以說是打破了人們對于舒適型轎車操控性能的傳統認知。即便是在追求極致舒適的同時，它依然能夠給予駕駛者緊致而精準的操控反饋。對于那些既看重空間舒適性，又不愿放棄駕駛樂趣的消費者來說，捷豹XEL無疑提供了一個完美的解決方案。再加上捷豹品牌一貫的高保值率，選擇它，無疑是一種明智的投資。