一日之內多家車企宣布降價促銷，24年汽車降價混戰開啟

隨著2024年春節假期的落幕，比亞迪作為行業內的先行者宣布了一項影響深遠的價格調整策略。該企業啟動了一輪降價潮，將其兩款車型的起售價下調至7.98萬元，這意味著消費者能夠享受到2萬元的直接價格降幅。至3月1日止，比亞迪將其車型范圍拓展至8款榮耀版車型，這些車型橫跨各個市場細分區間，包括A0級至C級轎車、緊湊型至中大型SUV，以及純電與混動技術配置，通過均衡的降價再配備策略，使起售價平均下降了約2萬元，顯著降低了購車的經濟門檻。

比亞迪這一策略的成功得益于多方面因素。首先，規模效應的貢獻不可忽視。2023年，該公司以超300萬輛的銷量霸占了中國市場的銷售冠軍寶座，并在全球新能源汽車銷量排行榜上名列前茅。其中，“秦”系列車型獨占鰲頭，銷量突破了48萬輛。另外，比亞迪對核心技術的深度把握，加上長期以來對垂直整合能力和供應鏈的不斷優化，有效降低了造車的成本。

然而，這一波集中降價的新車推出，引起了業界對于價格競爭愈發激烈的擔憂。專家們分析, 價格戰的背后，在很大程度上與國內車市供應過剩與需求不足的矛盾有關。2024年新車的批量上市可能導致這種供需失衡在短期之內難以扭轉。

對于車企而言，價格戰可能不利于其盈利能力。研究表明，即便如此，成本端的積極變化，諸如碳酸鋰價格的下降，以及規模效應的持續作用有助于部分補償降價帶來的損失，并有望增強整個產業鏈的運營韌性。

從長遠角度來看，專家們提出了兩條發展建議。一方面，車企需增強技術創新，通過研發新材料、技術和工藝來不斷降低生產成本；另一方面，企業應更加注重市場拓展及深耕，并助力經銷商壯大，以有效減輕庫存壓力。通過這些綜合措施，車企可在激烈的市場競爭中穩固自身的地位。