東風日產探陸限時21.28萬元起拉爆性價比

比被動“卷”價格更狠的，是主動定一個拉爆性價比的價格。東風日產對探陸的定價就是這樣的“路子”。

探陸正式售價

即便是中配四驅車型，價格也落到了25萬元區間，比定位更低的豐田漢蘭達終端優惠后的價格還要低2萬元左右。說探陸是5米級中大型SUV市場的價格屠夫，毫不為過。

對銷量不急迫

車文驛走訪東風日產4S發現，盡管探陸東風日產旗艦SUV車型，定位與定價都是最高的，銷售難度理應最大，但實際情況卻并非如此。

一家東風日產4S店銷售經銷透露，自1月18日開啟預售以來，探陸預售還是很不錯的，拋開春節的假期，實際預定時間基本在1個月，目前的累計訂單在30臺左右，而且這些用戶有一個共同的特點，以換購型為主。

另據銷售經理透露，探陸對銷量的追求并不急迫，一個月產能就2000臺，現在訂單交付基本排到5月份了。在中國汽車市場“內卷”嚴重的當下，作為傳統燃油車的探陸能有如此的表現，可圈可點。

中國車市之所以“內卷”，主要是新能源產品同質化嚴重，不得不靠降價來吸引非一部分理性用戶；但定位相對高端的中型及中大型傳統燃油SUV車型的市場表現反倒都不錯，原因也很簡單，這些車型目標用戶消費理念非常理性、需求也非常明確——他們需要的是一臺可以適應多場景出行需求且穩定性強的交通工具。

所以，像類似于探陸定位的大眾途昂、豐田漢蘭達及福特銳界L等車型的銷量都很穩定。穩定就意味著這類產品的排他性很強，即“平替”產品很少。直白地說，中型及中大型SUV市場依然是一片藍海。

在這種情況下，探陸又定了一個極具性價比的價格，所以市場反響和訂單量不錯算是理所當然。

水桶車型

探陸切入中大型SUV市場，從更大尺寸更高配置看，是大眾途昂；但從品牌屬性與產品屬性看，更像是對漢蘭達的“降維打擊”。

眾所周知，日系消費者對產品的穩定性、經濟性有著更高的要求，而且用戶場景以家用為主。漢蘭達為兼顧用戶上述需求，既有側重經濟性的油電混動版，也有偏重動力性能的燃油版本，其目的在于爭取更寬泛的用戶群體。探陸同樣把經濟性與動力性能進行兼顧，搭載日產獨家的可變壓縮比2.0T渦輪增壓發動機，真正做到油耗低且動力強。

此外，得益于比漢蘭達長165mm的優勢，探陸在內部空間上更為闊綽，能夠真正地實現6人/7人乘坐，而漢蘭達的7座更多是聊勝于無的存在。

比如，漢蘭達7座車型四三排座椅頭枕已經無限接近后尾門的玻璃了，第三排坐人是有一定安全隱患的，但探陸第三排完全做到了與MPV差不多的“坐姿”，第三排頭枕距離后尾門玻璃還有很長的距離。

而且還有一個很有意思的細節，就是探陸第二排座椅后背有一個小按鈕，第三排乘客下車時可以實現一鍵放倒，能更加方便地上下車。

根據東風日產發布的《探陸首批車主用戶 報告》:探陸用戶大多為 80 后男性，他們在購車考量要素方面 ，除安全性、可靠性外，大空間也是非常重要的因素。以為內他們希望每個家庭成員都能獲得尊重和滿足。毫無疑問，相對競品車型，探陸的空間表現更為突出。

作為一臺家用大SUV，儲物空間也非常重要；在這方面，探陸做的很“夸張”，比如第二排門板，不僅下不有可以常規的可以放兩瓶水的“設置”，而且在門把手附近還設置了兩個“水杯槽”，整車標準“水杯槽”有16個。

當然，這些水杯槽并不見得專門放瓶裝水或者水杯，也可以當做全家出行放置小物品的空間。當然，對用戶來說，SUV車型天生就有著極強的“戶外屬性”，長途自駕旅行以及露營同樣是高頻使用場景，而探陸5130mm車長賦予了車內更大的空間，在第三排第二排座椅放到后，能夠秒變“床車”，睡兩個成年人完全沒問題，而且平整度也非常好。

安全方面，探陸全系標配 9 安全氣囊 ，包括二排側氣囊和90L同級最大三排全覆蓋側氣簾 ，能夠實現整車“全座”的真安全。

總體上看，探陸是一臺標準的“水桶車型”，空間、動力性、經濟性、安全性以及配置等多方面都非常均衡，而這對追求多場景用車無焦慮的家庭用戶來說，無疑是最具吸引力的。