配2.0T+8AT+四驅，6秒級破百，豪華品牌跌至親民價

要說起高性價比的德系豪華中型SUV，不少朋友都會和奧迪Q5L聯系在一起，作為現階段奧迪旗下的走量車型之一，依靠較大的終端優惠，俘虜了一眾消費者的芳心。其實除了奧迪Q5L以外，同為德系佼佼者的寶馬X3，也走上了降價換量的路線。以成都地區為例，目前已經有了8萬的降幅，就拿2023款xDrive30i 領先型 M曜夜套裝來講，雖然指導價高達44.39萬，但加上終端優惠實際成交價已經跌破37萬，性價比高與否？相信大家心中自有答案。

本篇文章小編就以這一車型版本為例，從外觀、尺寸、空間、內飾、配置以及硬件等多層面來解讀一下其真實產品力表現如何？看看到底值不值得入手呢？外觀方面，寶馬X3延續了家族式設計語言，具有很高的品牌辨識度，另外所營造出的大氣運動氛圍，很是契合年輕朋友的審美訴求。

前臉方面，無論是加以熏黑處理的雙腎式進氣格柵，還是造型銳利的頭燈組合，都給其顏值添色不少，另外在運動套件的加持下，也使得這款寶馬X3擁有了性能小鋼炮的既視感。燈光配置部分，裝備了矩陣式大燈，另外還有著自適應遠近光、自動大燈、大燈延時關閉等實用功能，根據個人的夜間實測，燈光照明效果值得稱贊，較好確保了夜晚行車的安全性。

至于車身側面，寶馬X3則是保持著精神干練的姿態，協調的車身比例以及恰當好處的細節處理，讓其成為了標準的運動健將。雖然寶馬X3沒有進行本土化的加長處理，引起了不少網友的吐槽，但相比于其它競品，寶馬X3則有著更好的操控性以及行駛質感，這也是被年輕人追捧的原因之一。

尺寸部分，長寬高分別為4737/1891/1689mm，有著2864mm的車身軸距。對于這一尺寸數據，算是同級別較為正常的水平，對比加長處理的奧迪Q5L以及奔馳GLC L，并沒有什么優勢可言。上升至空間方面，平心而論，寶馬X3的后排空間表現并沒有想象中的那么不堪，身高175cm的體驗者坐在其中，腿部可以獲得兩拳左右的余量，滿足日常家用綽綽有余。

內飾方面，寶馬X3也是沿用了比較經典的座艙布局。類似T字形的中控臺造型，傾斜于駕駛者一側的設計，操作起來較為方便。不可否認，和奔馳GLC同臺競技的情況下，寶馬X3的內飾豪華感營造略顯遜色，但接觸到實車就會發現，得益于厚道的用料以及精致的做工，實際質感要比奧迪Q5L強不少。畢竟運動象征的M風格三輻式方向盤以及造型精致的電子擋把，就足以打動一眾年輕人的芳心。

配置部分，除了常規的六氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、定速巡航等配置以外，寶馬X3還裝備了全景影像、自動泊車入位、內置行車記錄儀、電動后尾門、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響等高端舒適配置?？紤]到當下跌破37萬的裸車成交價，其性價比還是挺高的。

硬件方面，寶馬X3搭載型號為B48B20G的2.0L發動機，最大功率180kW，最大扭矩為350N·m，與之匹配8擋手自一體變速箱，配備適時四驅系統。將其開起來，行駛質感好、動力強勁仍然是寶馬X3的主旋律。6.8秒破百的加速成績，能夠輕松應對不同的用車場景，此外，在ZF 8AT變速箱的配合下，其換擋邏輯和換擋平順性也近乎達到了無可挑剔的水平。

懸架部分，使用麥弗遜+多連桿的獨懸結構，而且在調校上也顯得比較聰明，保留了運動的同時又兼顧了乘坐舒適性。遇到坑洼路面的時候，能夠過濾掉多數震動，坐在后排也不會感覺到夸張的顛簸感，而在激烈駕駛的狀態下，寶馬X3又能很好進入到狀態，靈活的操控性以及扎實的底盤質感，依舊有著不俗的駕駛樂趣。

綜合來說，通過上述的介紹可以看出，寶馬X3的整體表現較為均衡能打，拋開尺寸和空間層面不談，在外觀設計、內飾質感以及駕乘品質上，均有著頗為搶眼的水平，再加上現階段較大的終端優惠，這些均是寶馬X3能夠月銷破萬的緣由。我覺得，如果你有購買豪華中型SUV的想法，對行駛質感和品牌格調更在意的話，寶馬X3絕對可以納入首選的范疇之內。