比亞迪秦官宣降價低至7.98萬，攪渾車市一潭春水

2月19日，比亞迪秦官宣降價，真正實現“電車比油車價格更低”。

猶記得，也是去年的2月份，比亞迪將主流電動車價格降至10萬元以下，整個行業一片炸鍋。這次降價至7.98萬，讓本已內卷還剩一口氣的車市，“雷聲滾滾”。

當你覺得比亞迪的仰望U8貴的離譜的時候，是不是現在同樣覺得比亞迪的秦又便宜的離譜，冰火兩重天的極限感受讓車友們對比亞迪毀譽參半評價，更加讓車市一潭春水變成一潭渾水。

還記得，比亞迪將電動車價格做到9.98萬的時候，車行大佬們連續大呼，“不可能”，“不可能”，本已經觸底的價格，這次更滑到7.98萬，是不是覺得之前的驚呼太草率了。

就在比亞迪降價之后的短短一個周內，一眾車企，鑼鼓喧天，都開始官宣降價，我羅列部分如下:

首先是同一天燃油陣營的北京現代“全新伊蘭特”，起售價降至7.58萬元，降幅達2.4萬元，車市上更出現伊蘭特“油比電強”和比亞迪秦“電比油強”的直球對決營銷廣告。到底是價格“強”，還是性能“強”，我們拭目以待。

搞笑的是，長安啟源A05，立馬把價格調整到7.39萬，貌似要向前比亞迪喊話——新能源車我才是最低的，連廣告詞都差不多一樣“電比油低”，同時，也在向伊蘭特示威——我比你還低2000元。

還是同1天，五菱也坐不住了，官方把五菱星光23款150進階版的價格直接調整到9.98萬，要知道這款車和上面提到的降價車型不一樣，是高版本的車輛，有濃厚的嘲笑味道:你們玩虛的，就要玩實在的。

進入2024年，上海大眾的ID4，也跟進降價，起價調整到14.98萬。蔚來、理想、特斯拉、阿維塔、零跑等新能源車型都出現不同程度優惠幅度加大的情況。就連一向高傲的奔馳、寶馬、奧迪也在持續加劇的競爭中放下身段，在渠道終端大幅降價。

2024年內卷和混戰并不會結束，反而會越演越烈。