問界M5優惠1萬，送5.7萬權益，“遙遙領先”賣不動了？
AITO問界的風頭很猛，在2024年2月份，共交付了21142臺汽車，其中，問界M7交付了18479臺，累計交付超過10萬臺，累計大定突破15萬臺，問界M9上市62天累計大定突破50000臺，無論是問界M7還是問界M9，都有著很出色的交付成績或訂單成績。
可能有人會說:訂單成績算個啥？這東西不準，和銷量的轉化率不高。
這種說法很有道理，有的消費者看到新車上市頭腦一熱就下訂了，可能過段時間就后悔了，就會取消訂單。但是AITO問界公布的不是訂單數據，而是大定數據，“大定”是不退定金的，“定金”和“訂金”不同，訂金可退，而大定基本上就代表了那種不可能退錢的定金。因此，大定數據有著很準確的參考價值。
可能細心的朋友發現了:AITO問界旗下明明有3款車型，它為什么只公布M7和M9的數據呢？最早推出的問界M5呢？
其實問界M5也曾輝煌過，它從2022年上市以來，累計交付已超過12萬臺，只不過現在不是那么受歡迎了，比如它在2024年1月份只交付了857臺。
優惠1萬很好理解，它就是字面意思，那么這個最高5.7萬的權益是個啥？
你要先搞清楚，到底是哪些人在買AITO問界？
我相信大多數人都是沖著華為智選來的，他們信任華為，支持華為的技術，十分認可華為的激光雷達+攝像頭的融合方案的智駕系統。因此，問界旗下車型的智駕版的銷量很不錯。不過問界M5的智駕系統相比M7和M9還有所欠缺，等到這款車推出新款車型之后，會彌補這方面的差距。據悉，新車會在今年5月份開啟交付。我個人預計，新車的價格應該會下探一些，配置應該會更高一些，畢竟今年的主旋律就是“價格戰”。
看到這里您就有數了，現款車型之所以降價又增配，其實就是為了“清理庫存”，以為新車型讓路。
在我看來，問界M5要比M7和M9更加全面，后兩者只提供增程式車型，不提供純電動車型，而問界M5既有增程，又有純電，能源類型更加寬泛。
增程式車型有兩驅也有四驅(4.4秒破百)，CLTC純電續航里程在230-260km之間，CLTC綜合續航里程在1265-1455km之間。純電動車型也有兩驅和四驅(4.5秒破百)，CLTC純電續航里程在534-620km之間。
底盤是前雙叉臂+后多連桿，結構方面比問界M7還要更好一些。最后，對于問界M5，您有什么看法？
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