秦PLUS榮耀版上市，30余款車型跟進，價格戰比亞迪牽頭

前言:2023年，特斯拉官宣降價，打了中國車市一個措手不及，但好在Model 3和Model Y的售價較高，對于10萬左右的車型影響有限；但后來9.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版上市，汽車市場開始卷起來了。

今年，比亞迪的出牌順序和去年一樣，但7.98萬的秦PLUS DM-i和驅逐艦05真的是一個王炸！一些同級別車型的競品不得不作出降價應對。

首先跟進的是五菱星光，9.98萬元的起售價，稍顯誠意不足；之后吉利帝豪L HiP龍騰版上市8.98萬元起售，相較于老款車型降價了兩萬元，預計上市一段時間后，還會有一定的優惠空間。

真正有競爭力的還得是長安啟源A05，一輛插電混動的價格定價低到7.39萬元。宣傳文案中的電比油低十分貼切，比秦PLUS DM-i榮耀版還要便宜5000元。

但是真正桀驁不馴的還是得看北京現代，喊出了“油比電強”的口號，全新伊蘭特N Line 定價7.58萬元起售。北京現代在國內市場的銷量持續下跌，全系車型的銷量不及比亞迪一款車型的銷量，油比電強的口號合適嗎？

除了同級別車型降價后，還有一些銷量本來就低，但又沒有借口降價的車企也借機降價了！比如哪吒AYA、零跑T03和別克E4等車型。

合資燃油車中，別克威朗Pro也官宣降價了，至于豐田、本田等燃油車車企并沒有官宣降價，但經銷商已經蠢蠢欲動了。

低價也意味著低利潤，受到該消息影響，汽車整車板塊股市大跌！

2023年，新能源車企還在高喊油電同價，2024年油電同價的口號將不復存在，而是油比電低！隨著動力電池的成本下降，未來電動車的成本優勢將更加明顯。

軒逸和朗逸這兩款A級轎車該怎么賣？唯一的價格優勢已經沒有了。