下一次“換道超車”，廣汽已提前布局

多年前，時任科技部部長的萬鋼曾分析:“中國汽車廠商在內燃機技術上，短期內要想超過國外廠商，基本不太現實?！薄皳Q道超車”的說法，由此產生。

2012年，我國新能源汽車銷量約為1.3萬輛，到了2022年，這一數字達到567萬輛，超過全球總交付量的一半，漲幅超過430倍，產銷量連續8年位居全球首位——十余年間，中國培育了最大的新能源汽車消費群體，為全球新能源汽車發展注入了強勁動力。而隨著新能源汽車的爆發，中國新能源汽車發展已經毫無疑問地達到了世界前列。

從燃油車到新能源，中國汽車工業已經基本成功實現了“換道超車”。然而，在新能源市場中，中國汽車工業只能說剛剛趕上，還沒有真正實現超越——特斯拉，依然是中國純電汽車的最大對手，而大眾、通用等合資巨頭也在謀劃通過新平臺、新車型，在純電領域再度反超。

中國汽車要真正崛起，或許需要再一次“換道超車”。

在農歷龍年剛剛到來之際，一個中國車企集團已經開始布局下一次“換道超車”。

2月18日，農歷新春第一個工作日，在廣東高質量發展大會上，廣汽集團董事長曾慶洪揭曉了廣汽集團對于未來汽車工業發展思考的答案——在大會期間同步舉辦的產業科技融合發展成果展上，廣汽集團展出了飛行汽車GOVE模型。

GOVE，其實是GAC-On the GO-Vertical-EV的縮寫，其代表的是廣汽集團在飛行汽車這一當下熱門領域的技術積累。汽車，從貼地行駛，到飛上天空，廣汽集團的謀篇布局，悄然間躍然而出。

作為國內外概念車設計開發最多的研發團隊之一，廣汽設計一直以前瞻創新的設計思維，三國四地的全球創意團隊，探索未來出行的無限可能。GOVE的誕生，是廣汽設計在未來出行領域的一次開創性探索。與其他品牌飛行汽車的概念不同，廣汽GOVE創新地采用了分離式機體構型。它的飛行艙和底盤可以自由分離和組合，實現空地解耦、一體出行。其目的，是將汽車、飛機兩個模塊功能最大化，實現1+1＞2的效果。

飛行汽車看似距離我們的生活還很遠，但廣汽GOVE已經開始考慮諸多實際的問題。例如，乘客進出飛行艙時，底盤自動降低、電動感應踏板彈出、艙門自動打開，乘客可以優雅自如地步入飛行艙，頂置旋翼與頭部也保持在安全的距離。

GOVE的整體尺寸控制在符合道路行駛條件，配合智能可折疊旋翼設計，使它和普通汽車一樣，能夠在平常道路上行駛。而為了控制重量，GOVE還采用了碳纖維一體成型工藝，90%以上輕量化復合材料應用。

搭載廣汽ADiGO-Pilot自駕系統的底盤，不僅能作為全自動的移動起降站點，讓飛行艙不再局限于既定的起停點，而是可以即飛即降，而且還具有共享屬性，讓飛行艙自由配對；而當飛行艙需要電量的時候，系統會自動調配附近的共享底盤，與飛行艙進行動態結合、無線充電。補能完畢后，飛行艙與底盤相互脫離，底盤也會導航到附近的充電站進行自我補能。

飛行汽車，是當下汽車工業發展的新熱門。而2024年，被不少人認為將是eVTOL的“商業化元年”——2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式施行。2月2日，億航智能宣布旗下的無人駕駛航空器中國官方指導價為每套239萬元，小鵬匯天也在1月份的CES展上宣布，將在2025年四季度量產“陸地航母”飛行汽車。

全球范圍來看，飛行汽車同樣競爭者眾多。摩根士丹利預測，到2030年，全球將有12000架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，全球飛行汽車市場規模達550億美元；2050年市場規模達9萬億美元……2023年8月，馬斯克參投的Alef Aeronautics表示，已經收到2500份預定訂單，旗下Model A已獲得特殊適航認證，預計將于2025年在美國空中飛行。而在今年年初的CES展上，現代汽車子公司Supernal也亮相了全新eVTOL飛行汽車。此外，美國達美航空投資的Joby Aviation、豐田汽車布局的Archer等科技公司，都在加速推進飛行汽車的實用化。

與這些競爭對手相比，廣汽集團的GOVE將空中飛行和地面行駛兩大場景，飛行器和汽車兩大交通工具融為一體，具備明顯的優勢，也彰顯出廣汽集團對立體出行生態的全新探索。

早在2021年，廣汽就開始了飛行汽車的研發。2021年，廣汽研究院智慧交通載具創新工作站負責人蘇慶鵬組建團隊，開啟了廣汽自主飛行汽車“從0到1”的攻堅之旅。帶著“關鍵核心技術要立足自主研發”的信念和決心，他帶領團隊僅用9個月時間，便實現了第一代500公斤級功能樣機的飛行目標。隨后，又以8個月的時間，完成了第二代飛行汽車樣機的研發，并于2023年6月26日成功完成了發布與首飛。

目前，項目團隊已申請76項專利，其中發明專利40項，實用新型和外觀專利36項。與此同時，廣汽集團已經突破了飛行汽車葉輪系統、輕量化設計、高安全飛控技術等關鍵技術，實現了100%國內自主研發，解決了飛行汽車動力、輕量化和安全“三大命門”難題。

下一次“換道超車”，廣汽集團已經邁出了堅實一步。

除了飛行汽車，廣汽集團還在多個領域持續投入研發。在2月18日的廣東高質量發展大會上，廣汽集團“掌門人”曾慶洪除了帶來GOVE飛行汽車的最新動態，還介紹了廣汽集團堅持以科技創新驅動高質量發展的一大波成果。

近年來，廣汽集團累計投入自主研發450多億元，建成國家級企業技術中心，擁有專利1.8萬多件，成功培育廣汽傳祺、廣汽埃安、因湃電池等一批先進性的科技企業；在人才層面，廣汽集團引“恒星”建“磁場”，打造科技人才體系。目前廣汽集團“新四化”研發人才隊伍已超5500人，其中超過4000人獲得各類人才補貼獎勵。同時，廣汽更構建了以廣汽研究院為核心，美國/歐洲研發中心、上海前瞻設計工作室、廈門智能網聯工作室為支撐的“三國五地”全球研發網絡平臺，實現了對全球汽車研發人才的囊括。

向著“萬億廣汽”的目標進發，廣汽集團力爭在2030年實現整車銷量475萬輛，營業收入超1萬億元，利稅1千億元。在2024年，廣汽集團的“小目標”則是挑戰全年銷量增長10%。其中，自主品牌預計實現銷量超110萬輛，同比增長超22%。

從近到遠，從依然暢銷的燃油車型到代表未來的飛行汽車，廣汽集團都做好了準備。

未來會怎樣？時間將最終證明。