特斯拉Cybertruck越野實測：27小時行駛挑戰

海外媒體消息，油管博主 Dennis Wang 是第一批記錄特斯拉 Cyber??truck 越野公路旅行的司機之一，而就在第一批車輛交付給客戶幾周后?，丹尼斯和他的朋友就開著它從美國德克薩斯州奧斯汀，到加利福尼亞州約書亞樹國家公園進行了整整 27 小時的公路旅行。

丹尼斯經營著專注于特斯拉的YouTube 頻道 DennisCW ，他告訴《商業內幕》，他不光測試了 Cyber??truck 的性能，并且很享受這段旅程。但一路上還是遇到了一些問題，包括充電困難和特斯拉信息娛樂系統的故障。丹尼斯說:“這是我擁有的最舒適的特斯拉，但就效率而言，它的續航里程肯定有所不足，我們不得不沿途停下來很多次?！?/p>

特斯拉 Cyber??truck Foundation Series 的全輪驅動版預計續航里程為 320 英里。但是丹尼斯提到，有時感覺續航里程被縮小了一半。兩人在 1,340 英里的旅程中停下了 12 次，每次充電之間的里程剛好超過 110 英里，丹尼斯說他們每隔一到兩個小時就得停下來充電。兩人輪流連夜開車，沿途?？奎c將原本 20 小時的公路旅行變成了 27 小時。

丹尼斯將續航效率低下歸因于德克薩斯州較低的氣溫，他說，自從在氣候更加溫和的加州駕駛這輛車以來，他發現續航里程有所改善。他還表示，關閉后車廂有助于提高 Cyber??truck 的續航里程。

特斯拉發言人沒有回應置評請求。

丹尼斯并不是第一個指出 Cyber??truck 預估續航里程中的一些潛在問題的人。上周，“Out of Spec Reviews”對一輛 Cyber??truck Foundation Series 車輛進行了一次非官方的高速公路續航里程測試，結果顯示，該車在充滿電后行駛至電池電量耗盡時的續航里程僅為 254 英里。

許多因素都會影響電動汽車的續航里程，包括輪胎、重量負載、速度和寒冷的天氣條件。彭博社援引Recurrent Auto?2023 年的一項研究發現，在冰點以下的溫度下，許多電動汽車的續航里程會減少約 30%。

在旅途中，還有一個令丹尼斯意想不到的困難:給汽車充電。當丹尼斯停止使用特斯拉的超級充電站時，許多充電站的設計似乎并沒有考慮到賽博卡車的尺寸。他說:“你必須盡可能地倒車到停車站，才能讓電纜到達，有時電纜的長度幾乎不足以插入汽車?！?/p>

另外，Cyber??truck 車前部的信息娛樂系統在行駛約 12 小時后出現故障，屏幕變黑。丹尼斯表示，當他們點擊屏幕時，屏幕似乎仍然有反應，但始終不亮，因此兩人不得不依靠特斯拉應用程序來控制車輛的一些功能。

盡管一路上遇到了一些困難，丹尼斯還是很享受這段經歷，尤其是寬敞的駕駛室和車輛的舒適性。

“這是一輛很棒的卡車，”丹尼斯向媒體表示，“內飾和制造質量絕對是特斯拉最好的之一。這讓我對未來特斯拉的外觀感到非常興奮?！?/p>