AITO問界M9獲“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認證

2月17日，央視中文國際頻道《中國新聞》欄目報道了工業和信息化部就乘用車后碰撞安全要求征求意見，并報道了AITO問界M9參與中國汽研SUPER CRASH“重型卡車前后夾擊工況”的安全試驗挑戰。此次挑戰中，AITO問界M9表現出色，六項全優，獲得“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認證。

六項全優 斬獲A級認證

“中國汽研SUPER CRASH”安全極限探索平臺為檢測車輛安全性能，基于FASS交通事故數據庫，提煉出“重型卡車前后夾擊工況”，并攜新能源汽車M9參與該工況挑戰，從車輛結構、假人傷害、約束系統、電安全、燃油安全、事故后救援六個維度進行考察。該試驗是國內首次使用新能源乘用車，模擬城市道路乘用車跟隨重卡等待紅綠燈時，遭受后方駛來的重卡追尾并隨后產生前后夾擊的工況。

能試驗中交出優秀的答卷，論證了M9的極限安全性能，也彰顯了賽力斯汽車的領先制造實力。M9在設計之初，就從車身安全設計、車身輕量化和一體壓鑄技術三個方面下足了功夫，以超強玄武車身守護出行安全。

借助賽力斯超級工廠率先引進的全球領先的9000T壓鑄機，M9采用全球最大的一體壓鑄后車體，車身集成零件數降低95%，連接點數降低70%，扭轉剛度提升23%。該后車體更是榮獲“壓鑄界奧斯卡”——2023年NADCA最佳結構件大獎。有效降低車身重量，大幅提升車身剛性。車身鋁合金體積占比達80%，車身輕量化達2.02。

此外，M9還采用行業領先的碰撞安全設計，并將標準場景外的非標準碰撞場景納入設計，用國標+非標雙結合的更高碰撞安全設計標準，確保乘員艙極致安全。此前，M9已獲得2023中國十佳車身、十佳車身低碳大獎等榮譽，此次又獲中汽研安全認證，其領先不止一代的安全性能再次得到證明。

“中國汽研SUPER CRASH”重型卡車前后夾擊工況對車輛安全性能提出了更高的要求，車企產品能通過這種高標準的測試，安全產品實力毋庸置疑。M9無論是在車身結構、用料方面，還是在設計和制作工藝，都把安全放在十分重要的位置，實實在在體現“領先不止一代的硬核安全”。