豹力全開方程豹豹5場地試駕帶你嗨翻全場

12月22日的鄭州超級馬力汽車運動園園內充斥著陣陣驚呼聲，因為此時園區內正上演著一場令人驚叫不斷的場內試駕之旅，階梯路、駝峰路、陡坡緩降、滑輪組、交叉軸等項目都讓試乘人員驚呼不斷，作為超級混動硬派SUV的豹5，就是讓大家驚呼不斷的主角。

作為以電為主顛覆燃油硬派越野高性能SUV，豹5搭載DMO超級混動越野平臺，該平臺是比亞迪技術戰略中的大成之作、全能之選，它徹底釋放了電的能力，改寫了燃油越野汽車包括安全、性能、體驗、操控在內全維度的底層邏輯，搭載了該平臺的豹5不但擁有了遠超同級燃油車的強悍越野能力、高階舒適體驗，還擁有無限拓展的樂趣。

外觀來看，豹5采用豹力美學的設計語言，極具硬漢之氣，采用鎖扣的元素和方正的車身線條打造硬派力量之美；采用電流矩陣前大燈，電極環扣后尾燈，形成一橫一豎，縱橫山野之勢，盡顯未來科技之美；用多種功能性部件:如前后保立體鍍鉻包裹、后備胎罩材質雕塑拼接、后保、攝像頭、拖車鉤、霧燈等打造出無限拓展之美，三美完美融合，打造了一臺頗具硬漢氣質的SUV。

內飾方面，豹5基于“超級鎖扣”的理念打造，它不僅象征著鏈接和獨特、更意味著力量與安全。設計師巧妙地將“鎖扣”的兩側環形通過現代處理手法，經過抽象且簡化的設計，巧妙形成拉手；不僅出現在中控臺、還有扶手以及空調出風口等，造型與功能巧妙契合，極具辨識度，彰顯純粹的越野感受；

豹5搭載了一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏，車內還配有流媒體后視鏡和50英寸HUD，可實現五屏互聯。另外，豹5搭載的帝瓦雷音樂座艙，由法國帝瓦雷專業調音團隊精心調校，充分發揮頂棚揚聲器的性能，引領用戶沉浸式的感受美妙的3D音樂世界，帝瓦雷獨有的SAM專利信號處理技術，能夠讓低音更澎湃，整車的空間音效和氛圍感會更好，跟越野場景的音樂更配，為用戶帶來硬派SUV里最震撼人心的音樂體驗。

空間方面，豹5的車身尺寸:長寬高4890/1970/1920毫米，軸距2800毫米。豹5創新妙享座椅空間，靈活多變，前排座椅調至最前最上，去掉頭枕，靠背放倒后，可以與后排坐墊搭平，實現葛優躺形式，后排靠背兩檔調節、且可聯動放倒，在保證后排座椅舒適性的情況下，可以和行李箱蓋板放平，后部放平長度空間最大可達1.9米，配合隨形的精品床墊、氣囊，可以實現在床車功能；搭配露營模式，野外也是安全舒適的家。

最后說下試乘感受，過駝峰路面時，40度的陡坡在場外觀察已經是十分陡峭，坐在車內的感覺就是車立起來了，車頭似乎在以90度的直角往上沖，像在坐過山車一樣，很怕上不去溜車，但是顯然，豹5被小看了，具有智能電四驅，具備極限爬坡的強悍越野能力的豹5很輕松的爬上極限陡坡，一氣呵成，干凈利落；下坡階段，駕駛員開啟陡坡緩降功能，無需踩剎車和油門踏板，車輛自動緩慢下坡，在我心跳即將到達極致的時候，豹5穩穩地駛向了平地。

在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達到220mm。而搭載云輦-P標準版智能液壓車身控制系統的版本，最小離地間隙可達到310mm，因此在過階梯路時豹5表現的非常輕松，沒有明顯的顛簸感，濾振效果近乎滿分。

交叉軸模擬坑洼、泥濘路面，豹5在面對交叉軸時如履平地，坐在車內完全感覺不到輪胎打滑的狀況，這都得益于豹5極為出色的智能電四驅+智能三把鎖+低速四驅檔位，以及云輦-P標準版智能液壓車身控制系統。

因為豹5采用了CTC電池底盤一體化設計，將電池與底盤極致融合，扭轉剛度相比傳統燃油車提升38%，同時，充分利用車架空間釋放出乘員艙空間，整車空間利用率提高了49.7%；CTC電池底盤一體化技術能讓整車質心趨向中間點，實現50:50的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，能夠有效降低側傾幅度、側翻風險，讓操控更穩定、駕駛更安全。因此，在過坡度為30度的側坡時，絲毫不需要擔心豹5發生側翻。

總之，整體試駕下來，豹5的表現都是極為優異的，并且，豹5不僅是高階越野大玩具，也是城市出行好的工具，在DMO超級混動越野平臺的加持下，可以達到極致油耗，可以媲美城市SUV的駕駛舒適性，真正做到以電為樂，重新定義了傳統燃油越野車的城市使用體驗，在越野SUV市場，豹5一定會有極為突出的表現。

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