優惠超過12萬？奧迪Q5L優惠是真到位了，銷量確實也還行

優惠超過12萬的一線豪華品牌你還不動心嗎？奧迪Q5L作為一款中規中矩的中型SUV而且還是傳統豪華品牌，在國內奧迪的品牌影響力也非常受認可，現在最高優惠可以超過12萬，對于用戶來說吸引力可想而知了，哪怕奧迪Q5L的定價本身就比較貴，但因為有足夠的理由同樣不錯的，而且事實上奧迪Q5L的銷量表現也都還不錯，如果用戶選車時有一定的品牌需求但又很看重性價比的話那奧迪Q5L確實是很值得考慮的一款車了。

事實上奧迪Q5L這種豪華車哪怕優惠十萬以上之后，價格依然是在三四十萬元這個級別上，其實和性價比并不沾邊，這也是目前國內很多賣三四十萬元的新能源車型銷量還不錯的原因，說到底從實用性上奧迪這些豪華品牌已經開始失去一部分國內市場了，不過相對來說選擇奧迪Q5L這種豪華品牌車型的用戶還有另一個需求那就是面子問題，這個雖然有些人并不承認，但確實就是如此，而如果考慮到豪華品牌尤其是在國內影響力較大的豪華品牌那奧迪Q5L無疑是最具有性價比的選擇了。

這也是奧迪Q5L的銷量一直很不錯的原因，不過今年年初奧迪Q5L的銷量也不太行，月銷量只有幾千的水平，直到今年3月份奧迪Q5L的銷量才實現破萬，而且銷量一路走高，這也是奧迪Q5L能夠拿出十多萬優惠后確實起到了明顯的效果，今年6月份奧迪Q5L的銷量一度接近1.4萬輛車，對于這樣一款三四十萬元級別的中型SUV來說這個銷售成績以及利潤那還是相當高的，但很快奧迪Q5L的銷量出現下滑7月份甚至險些跌破1萬輛車，不過8月份奧迪Q5L的銷量再次反彈接近1.2萬輛車，可見國內用戶對奧迪Q5L依然是非常喜歡的。

奧迪Q5L的產品價值:

如果單從產品上來說以目前市面上在售的奧迪Q5L無論如何也是匹配不上39.68萬到48.88萬的價格了，無論是從操控、空間還是從動力、配置等各個角度都是如此，即便有十幾萬的優惠也依然不夠，尤其是放在2023年來看三四十萬元的國內新能源車型可以說除了機械調校方面還有進步空間，其余在科技配置、動力空間等各個方面都是要碾壓現在的豪華品牌的，當然也包括奧迪Q5L，而且奧迪Q5L雖然尺寸還可以，軸距也有2.9米出頭，但因為沒有六座版或七座版可選，所以家庭實用性也沒有那么高，之所以能夠匹配這么高的定價，奧迪Q5L主要還是靠自己的品牌加持了，畢竟多年的品牌積累和沉淀是目前所有國產車欠缺的，而國產車技術真正走向成熟和騰飛也就是近十年。

在動力上不可否認奧迪在內燃機技術上絕對是處于領先地位的，但如果放在奧迪Q5L這種具體車型上，搭載的2.0T發動機就很普通了，尤其是奧迪Q5L的低功率版本最大馬力190匹，320N·m的扭矩霈7速濕式雙離合完全沒有豪華車應有的加速體驗。奧迪Q5L的2.0T高功率版本動力確實要好很多，但最大馬力也不過245匹，相比大家的預期以及三四十萬元這個價位中去競爭也處于全面劣勢，甚至奧迪Q5L的老款2.0T高功率版本有252匹馬力要比新款還好一點。

在配置上估計熟悉奧迪Q5L的朋友們也都很清楚了，這種三四十萬元級別的豪華品牌車型根本就給不了任何和豪華相關的配置，像奧迪Q5L的新款低配版車型只有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無匙進入、無匙啟動、電動尾門、LED大燈這些最基礎的配置，甚至連奧迪引以為傲的矩陣式大燈都沒有，如果不看價格和品牌這種配置完全就是國產十多萬的SUV水平，但奧迪Q5L要三四十萬的價格。

總結:

首先需要肯定的是奧迪早些年確實憑借較強的產品力成功打入國內市場，但這些年幾乎所有的傳統豪華品牌都在坐享當年的果實，而賺到的錢并沒有真正的反哺到技術上，至少在目前市場上在售的幾十萬元級別的豪華品牌車上完全看不到進步，奧迪Q5L自然也不例外，只不過對于一部分比較看重品牌影響力的用戶來說，如果又想結合性價比選車的話奧迪Q5L確實還是可以考慮的。