感到壓力？比亞迪打響年終最后一次價格戰！

馬上就進入到2023年的最后一個月了，各家車企也是開啟了年終大促。其中比亞迪首當其沖，率先打響了年終的最后一槍。在11月初的時候，比亞迪針對全系車型就已經進行過了一次力度比較大的降價了。然后再11月23日，比亞迪再一次追加部分車型的購車補貼，補貼的金額在8000-15000之間不等。

其中秦PLUS DM-i優惠10000元，調整后的售價來到了8.98 - 13.58萬元；宋Pro DM-i優惠8000元，補貼后的價格來到了12.18-15.18萬元；宋PLUS DM-i優惠10000元，售價為14.98-17.98萬元；漢DM-i冠軍版優惠高達15000元，售價為17.48-23.48萬元；唐DM-i冠軍版112km/200km分別優惠15000元和10000元，售價分別為19.48-21.88萬元、23.98萬元；唐EV全系優惠10000元，售價為23.98-33.28萬元。

比亞迪為何如此著急以價換量，首先就是為了年銷300百萬輛的目標，今年的前10個月，比亞迪累計銷量為238萬輛，按照月銷30萬輛的進度，降價增量確實是一個不錯的選擇；另一方面，因為國內的汽車市場太卷了，雖然比亞迪的產品力在國內還是很有競爭力的，但是最近五菱星光、零跑C10等車型的強勢表現，也讓比亞迪感受到了一定的壓力。

同時比亞迪降價也是為了明年的計劃做打算，明年比亞迪將會推出多款改款車型，現在降價也是為了清庫存，為了明年的改款車型讓路。

不管從哪個方面來看，這次的降價都是比亞迪不得不走的一段路。當然其他車企也不甘落后，包括智己、大眾、極氪、零跑等車企都推出了相關的降價政策，并且優惠力度還不小。

可能經過這一輪的價格戰，行業將進入一個新的洗牌階段。因為頭部企業的規模和成本優勢，他們將繼續向市場施加壓力，使得一些品牌在應對價格戰時可能不得不減少在技術和產品創新上的投入。這樣的做法將導致他們逐漸失去核心競爭力，最終被行業所淘汰。