售價不超16萬元還能要求它什么呢？試駕吉利全新星瑞L

吉利星瑞此次升級最大的變化就是在動力方面，全新星智擎動力總成是基于CMA架構下打造的產物，它實際有哪些不一樣呢？

新款星瑞L前臉造型進行了小幅優化，大燈及下部兩側區域更為銳利，中網格柵依舊采用垂瀑式造型，整體立體感更強。尾燈引入了一體貫穿式造型，兩側排氣孔從橢圓形改成了矩形樣式。 輪轂采用全新18英寸雙十輻黑化造型設計，視覺效果十分綻放！輪胎采用國產小眾品牌ATLAS阿特斯拉AS330系列，規格為:225/45 R18。

內飾中控臺造型非常簡潔，引入了主流的13.2英寸中控豎屏，操作更加便利，分辨率更為清晰。取消了大部分傳統物理按鍵，僅僅在中央通道區域上方保留了一小部分按鍵功能，同時直排式掛擋桿也改為了懷擋桿結構，方向盤變成了四幅式，儀表盤和空調出風口形狀也進行優化了，全新的設計理念非常主流。車機系統采用銀河OS 2.0.9最新版本，在觸摸響應和菜單界面邏輯等方面還是有待優化，尤其是后視鏡調節功能在取消了傳統門板物理按鍵之后，同樣在屏幕菜單內也無法搜索到該功能，只能通過多功能方向盤右下角的*號按鍵彈出。全新10.2英寸全數字液晶儀表盤功能顯示十分豐富，但同樣也帶來一個問題，那就是給不熟悉它的駕駛員第一眼的直觀感受會顯得比較繚亂，同時字體信息也有些略小。

全新星智擎動力總成采用1.5TD四缸結構設計，相比上一代混動三缸結構在平順性和動力性方面確實有所提升。與混動專用3擋DHT變速器+P1mdash;P2雙電機搭配，使得該車在動力及油耗方面都得到了質的提升。該引擎最大功率及扭矩為:120kW/255Nmiddot;m，在混動模式下綜合最大功率及扭矩為:220kW/575Nmiddot;m。官方宣稱百公里綜合平均油耗為4.22L，與此同時7.5秒內即可完成百公里加速。懸架系統依舊采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的結構設計，1618mm的前后輪距據說目前是業內最寬設計，減震器行程達到了前185mm/后213mm，從而可以獲得超長的拉伸空間。

新車駕駛起來能明顯感受到混動系統帶來強大輔助，油門響應很靈敏，動力隨叫隨到，絲毫沒有延遲，同時在換擋過程中完全感覺不到會有頓挫感產生，尤其是在運動模式下動力輸出特性非常直接，當切換到智能模式下它會變得十分聰明，在大部分行駛過程中只要油門不深踩發動機是不會輕易啟動參與工作的。在連綿起伏的路段中行駛，底盤給駕駛員的反饋很扎實，韌性力和濾震性很好。方向盤的指向性也很精準并不模糊，尤其是在高速度盤橋過彎時抗側傾力抑制的不錯，在大力制動過程中車頭下沉后的回彈也很迅速，基本沒有拖泥帶水的感覺。但是在中低速通過標準三角減速帶時傳遞到車內的震動會有些明顯，也就是所謂的減震偏硬。

新車在NVH方面優化的確實非常到位！在時速120km/h行駛過程中前后排乘員之間完全可以很輕松的正常交流，風噪控制的很有效。同時在發動機啟動參與工作后的噪音和震動控制的也非常不錯，美中不足的是胎噪有些偏大，當然這也與匹配的低成本輪胎有直接關系。但新車不超過16萬元的售價，還能要求它什么呢。